彰化鐵道高架化機務段將遷至花壇、二水 地方盼早日動工

彰化铁道高架化机务段拟迁移至花坛及二水，全案将可进入综合规划。图／彰化县府提供

彰化铁路高架化、卸接台中捷运绿线地方期待多年，立委黄秀芳今天表示，交通部最新消息是县府与中央已达成共识台铁彰化机务段将迁移至花坛及二水，全案将可进入综合规划，预计年底即可完成环评、进入国发会审议。

黄秀芳表示，彰化铁道高架化推动至今已20年，彰化的发展绝对等不了下一个20年了，所以她立委任内每次质询都要求中央推展进度。甚至520新政府上任后首次施政总质询，她更要求行政院卓荣泰院长及交通部李孟谚部长今年必须完成综合规划，以利后续设计及发包。

黄秀芳说，由于过去彰化县府与中央迟迟无法取得铁道机务段迁移地点的共识，最近交通部长告诉她，彰化县府已同意机务段将迁移至花坛及二水，达成共识后全案将进入综合规划，而彰化县是六都以外人口最多的地方，更有独特的铁道文化，未来她会持续促进中央推进彰化铁道高架化、卸接台中捷运绿线工程进度。

彰化县政府交通处表示，「彰化市铁路高架化计划」综合规划自2022年6月起案以来，因彰化机检段迁移位置、始发站及扇形车库动态保留之Z字形引道等议题久未达成共识，致综合规划作业已延宕1年以上，严重影响计划进度。

县府希望将机检段迁移至台中大肚的台铁国有铁路用地，因为是铁路公有土地就不用征收民地，但铁道局考量车辆调度等问题，倾向用花坛、二水双基地方式进行。

县府表示，考量综合规画进度已严重落后，但推动彰化转型发展刻不容缓，今年6月26日已函请交通部铁道局就行政院3月提出的优先方案进行审慎评估，同时考量减少拆迁及征收民地，降低对铁路沿线居民的影响，后续县府尊重并配合铁道局专业评估方案，希望早日动工启用，带动彰化整体发展。

县议员顾黄水花表示，彰化市和花坛人都希望彰化市延伸到花坛的铁路高架化加速推动，也能带动地方发展，机务段若要设在花坛就请规划时多利用台铁用地、国有地、水利地，由于征收土地价钱近年都提高了，也会增加县府负担，希望中央能多补助经费给地方，铁路高架化案绝对不能再拖了。

县议员李成济说，铁路高架化若到花坛设机务段会增加就业人口，但也得征收良田，如果单独征收土地可能造成地方反弹，应做整体都市特定区规划，才能减少反对声音。

彰化市铁路高架化案全长9.5公里，总经费近400亿，彰化县需负责102亿元配合款，预计综合规划、环评约2年，施工期10年，将会增设金马和中央2座通勤车站，未来接连台中捷运绿线，由于可以消除四处平交道、四座陆桥、二座天桥，即可缝合彰化市被阻隔的都市发展。