高捷紫線部分區段高架化 議員盼改地下化減少影響

高雄捷运紫线规划中，在穿越半屏山后预计采高架型式，有议员盼能改地下型式，高雄市捷运局长吴嘉昌说，规划主要是考量工程及经费等因素，目前已送到交通部审查，未来再看计划如何进行。

高雄市议会近日进行交通部门业务质询，民进党高雄市议员黄文益、国民党高雄市议员陈玫娟等人关注捷运紫线规划议题。

黄文益表示，目前规划高捷紫线在穿越半屏山后采高架型式，但半屏山周边已有捷运红线高架存在，未来将出现在半屏山周边有2个高架，除了对天际线造成极大影响，也压缩未来市府进行翠华路拓宽工程的弹性，对市民生活影响很大。

黄文益说，地下型式兴建捷运价格虽高昂，却留有未来城市道路拓宽的可能性，且兼具防空避难所的功能。若高雄捷运紫线采分段兴建，建议在P07至P15区段改采地下型式。

吴嘉昌答询表示，捷运局在规划捷运采高架、地下兴建时，会将经济、人口等因素纳入考量，以捷运紫线来说，捷运局主要在思考工程与经费2大因素。

吴嘉昌坦言，高架与地下的建设经费「差1倍」，这也影响到政策决定。捷运局会针对议员建议再讨论，目前高捷紫线已送到交通部，未来再看计划如何进行。

陈玫娟则关切高捷紫线进度及路线定案预计期程。吴嘉昌表示，可行性报告9月已呈报交通部审议，接着进行综合规划及环评，按以往经验约3至4年完成，但会加快处理。陈玫娟要求捷运局应以「专案」尽速进行，缩短期程。