竹县议员提117线高架化、台31线南延 盼打通湖口交通

新竹县议员陈栢诚16日于县政总质询时，主张县道117线以高架道路连接环北路、台31线隧道直通竹北，借此打通湖口乡交通任督二脉。（邱立雅摄）

新竹县议员陈栢诚于议会第20届第3次定期会县政总质询时，针对湖口地区的交通议题，主张县道117线以高架道路连接环北路、台31线隧道直通竹北，借此打通湖口乡交通任督二脉。县府解释，117县道高架道路评估后，考量整体交通路网，择定拓宽原有县道117线及新辟替代道路，至于台31线隧道要60亿经费太过庞大，恐难通过补助。

陈栢诚质询指出，湖口乡近期可望成为全国最大乡，快速增加的人口让交通不敷使用，尤其县道117线，塞车已是日常，县道117线若能以高架道路直接连接环北路，他建议可朝此方向努力。

工务处长戴志君说明，县道117线以高架道路跨越凤山溪连接环北路，首先在经费上，会是原路线拓宽方式的2倍和4倍，若以8字型或绕圈方式增加道路长度以降低坡度过陡，建设经费初估超过40亿元。在路网分析上，竹北市环北路尖峰时刻也塞车，对湖口工业区和台元科技园区恐造成双向交通冲击，加上涉及地质敏感区，且路线须以匝道方式缓冲，车速仅30-40公里，对用路人而言非为一个安全舒适的驾驶体感。

戴志君说，考量整体交通路网，择定拓宽原有县道117线及新辟替代道路衔接至褒忠路，进而连接自强南北路，通往经国大桥至新竹市，已于2024年3月向交通部提案争取补助，尚需办理综合规画及环境影响评估作业。

针对台31线往南延伸部分，交旅处长陈盈州说明，2020-2021年办理「新竹县生活圈整体路网规画与规画支援模型建置」案中曾提出「台31线道路湖口地区延伸至竹北地区新辟工程」构想，但被驳回。

戴志君则补充，此案从湖口八德路连接到竹北东兴路，全长8公里多，送审后审议结果为不予补助，原因主要为其中4公里的隧道经费超过60亿元过于庞大，同时影响生态，并与高铁间会互相影响安全。由于台31线延伸竹北至新埔路段涉及新竹县五支箭-台知园区，须待台知园区通过后方可进行后续推动。