疑工地扬尘影响 高雄地下化车站PM2.5超标

台铁产工指出，高雄地下化车站在列车行驶后弥漫废气。（台铁提供）

台铁高雄市铁路地下化开始通车，但因南回铁路尚未电气化，当柴油列车行经车站时，车站便充满柴油废气，引发附近民众不满。台铁产业工会质疑，台铁交出的采样计划残缺不全，无心解决问题。台铁局今日表示，10月初已委外进行采样测试，结果显示该处PM2.5超标，疑为隧道外工地扬尘与汽机车排放废气影响，使用立体口罩即可防护。

去年10月14日起，台铁新左营站至凤山站实施地下化工程，产工指出，车站兴建完毕后未清理干净就通车，导致隧道两端粉尘久久不散，列车经过后就会扬起黑烟，导致乘客须从黑烟中走出车站。

台铁表示，本月1日劳动部职安署南区中心邀集学者专家，至高雄车站召开会议，并前往高雄站月台、凤山站、科工馆站、民族站、鼓山站及美术馆站，勘查列车进站时，月台空气品质状况。

台铁表示，已在10月5日至9日，针对在地下化10个车站，委托专业厂商进行柴油列车排放废气有害物质No2、No、So2、PAHs及总粉尘的个人采样及区域采样作业。采样结果均低于法规标准，且采样时均有工会代表陪同办理。

台铁指出，苯、PM2.5部分，也有委外针对10个地下化车站，进行6小时的区域采样，其中仅PM2.5超过环保署规定标准。不过推测是因为隧道外工地扬尘、汽机车排放废气物等，因为隧道活塞效应而带至隧道内，以台铁提供员工的克微粒薄膜立体口罩，就可防护99％以上。

台铁表示，目前在每日5点到24点的营业时间中，均会开启车站两端风机，改善地下化路段空气品质，且自2月18日起，货运列车全改挂电力车头行驶地下化路段，3月6日起配合年度改点，潮州站以南通往高雄的柴油通勤列车，皆在潮州站同月台同时段换乘电联车接驳，通勤班次也不会减少，旅客不受影响。

台铁指出，短期地下化各车站会先定期清扫月台及轨道烟尘，降低扬尘。长期则配合南回铁路电气化工程完工，地下化路段列车改以电力供应动力列车取代柴联列车，将可有效解决地下化路段空气品质问题。