桃园铁路地下化平镇车站北移 蓝营议员：影响百年发展
▲桃园铁路地下化平镇车站北移，遭市议员陈万得砲轰，影响地方百年发展。（图／翻摄自网路）
桃园市议会22日进行市政总质询最后一天，桃园铁路地下化牛步化及平镇车站北移，让质询的市议员陈万得、舒翠玲怒火全开。陈万得、舒翠玲相继指责市府放弃多年努力，将平镇车站北移新富一街，不符地方期待，恐影响平镇百年发展，对不起平镇乡亲！
市长郑文灿表示，平镇车站北移是国发会的决定，不是市府的决定，行政园区搬到车站，不一定符合需求，而且也没有经过讨论。陈万得说，淡江大学运输管理学系教授张胜雄批评，桃园铁路地下化是「钱坑」，对于郑文灿回应，是张胜雄完全不了解桃园轨道建设，他为张教授抱屈，因为张一路从高架化一路审查到地下化，这是中肯的批评，郑文灿未免「肚量太小」。
▲桃园铁路地下化平镇车站北移，遭市议员舒翠玲砲轰，影响地方百年发展。（图／翻摄自网路）
郑文灿在回答民进党议员质询称，立委吕玉玲没有认真推动平镇车站一事，陈万得反驳，8年来吕玉玲立委全力推动，何来不认真之说？况且，如果按照高架化期程，今年平镇车站已经举办通车典礼了，他要求郑文灿向立委吕玉玲道歉。
陈万得抨击，2017年时之可行性研究报告，明载平镇车站预定地及路段，但综合规画报告，却将站区北移650公尺到新富一街一带新设平镇火车站，也缩水变成简易通勤站，未来预估火车站每天会有1万3000入次进出，如果没有完善配套规划，将爆发堵车、违停、嘈杂可预期的灾难，市府要负起历史责任。
接下来质询的舒翠玲，砲火更为猛烈，她认为，消除除台66线铁路平交道及在原东周钢铁附近设立平镇车站及行政园区，关系平镇未来百年发展，但后来这两项都落空，市府对不起平镇乡亲。
舒翠玲提出相关文件，直指在2015到2017年历次铁路地下化可行性研究，平镇车站位置皆为东周钢铁附近，但2018年4月，由郑市长主持的会议，决定将平镇车站北移，根本没有经过讨论。
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