台铁平镇站 拟选址环南路地下道旁

桃园市铁路地下化南移的平镇车站永久站址，桃园市政府倾向设于平镇区环南路与老街溪间，将再跟铁道局沟通。（黄敬平提供／蔡依珍桃园传真）

桃园市铁路地下化去年8月定调南延1.2公里，但平镇站址引发地方角力，市长张善政14日证实，倾向在环南路与老街溪间设平镇车站永久站，距离临时站仅200公尺如同连体婴，可设连通道，不影响既有聚落方便性，强调还来的及变更设计，会再跟铁道局沟通。

议员黄敬平昨天质询指出，台铁平镇站临时站位于新富一街、新富三街口，中央去年8月同意将桃园铁路地下化终点往南延伸1.2公里，终点延伸后，出土段坡度已下降，市府考量平镇临时站址腹地狭小、道路狭窄，非理想永久站址而考虑变更，外传南移600公尺至东周钢铁厂旁，却引起新富、新英、新荣里等地数万居民不满，认为远离人口稠密区，罔顾民众权益及设站效益，行政院副院长郑文灿也戏称，东周钢铁厂一带都是稻田，缺乏联外道路，设站形同「田中站」。

黄敬平担心平镇车站站址不变则已，一旦南移，难保原定2030年桃园铁路地下化全线通车的期程又延宕，徒增变数，他建议，环南路地下道旁心路基金会南侧住宅区有约1公顷的空地，与临时站相距只有200公尺，又是捷运橘线车站落脚处，可达成双铁共站形成区域交通枢纽，既不失原有服务稠密住宅区功能，还能设车站专用区，更因毗邻都市计划平镇高中，可带动平镇区行政中心发展，是理想的折衷方案。

黄敬平希望市府能尽快再与中央沟通，最好赶在铁路地下化工程于环南路地下道施作连续壁进度之前达成共识，以免工程延宕生变。

张善政说，过去考量地下化出土爬坡坡度过大，才会选在临时站现址，南移后已无坡度问题，市府的确是把平镇区环南路与老街溪间区位当腹案选项之一，和原本临时站人口稠密区如连体婴，相距不到200公尺，可透过地下连通道互通，未来可转辟为地上停车场，现在的开挖和投资都不会浪费，也不影响临时站施工，变更设计也来的及，会再跟铁道局沟通。

捷运局指出，已同步函请中央暂缓平镇永久站工程，待平镇车站站址政策定案后，会与中央协调并纳入桃园铁路地下化修正计划中办理，以加速计划推动，捷运局也同步研拟橘线与平镇车站共站的可行性，缩短旅客转乘动线。