招标15次失败...松山内湖违停没人拖吊
▲松山内湖区拖吊业务15次流标，成为北市唯一违停不会被拖吊的区域。
台北市松山内湖区拖吊业务招标从去年中旬起进行，结果15次全都流标，成为北市唯一违停不会被拖吊的区域；分析原因，可能是业者评估该区拖吊量不足以打平场地、人力等开销，因此不愿竞标。
停管处的招标作业为三年一标，从去年中旬开始进行101年到104年的招标作业，12个行政区除松山内湖区流标迄今外，信义南港区也面临多次流标的窘境，今年初终于脱标。
由于松山内湖前一标的拖吊业者已停业，该区成为北市唯一违停不会被拖吊的区域，连民权东路六段上的时段性停车格都看得到民众违停。停管处表示，业者平均每次拖吊可获600元到800元报酬，拖吊量愈大收入越高，拖吊业者评估松山内湖区的拖吊量不够，收入不足以应付支出，导致多次流标。
据统计，台北市的拖吊量逐年下滑，80年代一年可拖吊60万辆，去年一年只剩10万多辆。停管处目前正在修订文件、放宽条件，如果还是流标，将与北市交通大队研商改为「租断制」，也就是每个月固定给业者一定的报酬，由交大带拖吊业者执行业务。