这就是圆梦的感觉吗！Vespa经销商门槛大幅降低　车迷抢进泪喊：是时候了

▲从小热爱Vespa的颜豪良，没想过有机会能奢侈地将工作和兴趣紧密结合。（图／记者汤兴汉摄，下同）

消费中心／综合报导2020年初，没人料到一场疫情将演变成全球灾难，燎原之广，如今还看不到尽头，连带影响的还包括国际情势与经济模式，前一秒安然度日的小本生意，转眼就得面临生存险境。所幸仍有一派人相信「危机即转机」，「转型」二字遂成为当今企业甚至创业个体户急迫的目标之一。台北中正区一处社区，5月初挂起Vespa招牌，引起瞩目，实际访问后得知，老板颜豪良原是维修机车的技师，他在疫情蠢蠢欲动时决定加入Vespa，成为经典老牌的经销商一员。这个「冲动」的决定，让他在这波大洗牌中站稳脚步，更一举将工作与兴趣结合，实现梦想。

▲Vespa台北中正店。

「不知道为什么，从小对Vespa就有一种特殊情感，当时不少医师、律师都在骑，现在我自己也骑得到，就觉得身份地位有变化了。」谈起Vespa两眼发亮的颜豪良大笑补充，「当然只是想像啦！」爱车的他是汽修科出身，2011年太古汽车重新代理引进Vespa，当时颜豪良的老板也加入经销商行列，热爱品牌的他不是没想过要跟进，但那时门槛超过负荷，所以只能先将热情收在心底。所幸自从官方正式代理后，就为经销商、技师开设一系列车款资讯、维修等课程，让颜豪良得以从汽车跨足到机车维修领域，更深切地进入Vespa的世界。多年后，颜豪良也开始自营工作室、专修Vespa，然而尽管结交到不少车友，看着与一般修车行无异的工作环境，总觉得还少了点什么……。时间再过了几年，今年年初听闻官方转变合作模式，降低了经销门槛，让利给想创业经营的Vespa爱好者，让颜豪良觉得「是时候了」。2月初，疫情正开始让自营者勒紧腰带、人心惶惶，但凭着一股冲动，颜豪良还是与官方谈起开店经销，「亲戚朋友都说，你有没有搞错，这时候开店？」他腼腆笑着，「5月初成立店面，正是疫情最紧绷阶段，但我发现那段期间，大家想避开大众运输的高接触率，燃油机车的询问度跟成交量反而都提高了！」

▲疫情让民众对机车的购买意愿提高，知名度高且保值性佳的Vespa更是不少人的口袋名单。尽管近年国产电动机车挟着环保理念与政府补助来势汹汹，但台湾机车市场的进口车比例仍就愈来愈高。根据中华数据所资料显示，2017年进口车占比2.6%、2018年3.2%、2019年3.7%，截止今年4月挂牌数，进口车比例已高达5.1%。5月台湾机车销售报告也在近日出炉，整体电动机车市场竟占不到10%，而燃油机车的销量甚至比4月份还高。「其实会选择电动车的客群和Vespa一样，都是想追求时尚潮流的外型跟态度。」多年观察车市的他发现，电动车仍有更换能源不易等难处，「不少客人试过电动车后，还是会投回Vespa的怀抱。」「Vespa的保值性很不错，买卖市场一向热络，而且骑过就知道，不论是骑乘姿势、舒适度、安全性，Vespa都做出专属于自己的风格。」不光是因为本身的高度忠诚，在环境变动下，亲眼见证Vespa仍以品质、质感深受消费者喜爱，更加深颜豪良对加入Vespa大家庭的热情与信心。

▲一体式的钢制车体、颜色亮丽的烤漆外观与独特的保值性，都是Vespa之所以吸引一代代车友的原因。

▲Vespa专利设计「单摇臂避震系统」，可在紧急煞车时，避免车头下沉导致翻车，比起一般机车的筒状避震器，可大大提升安全性。本就有稳定客源的颜豪良，在加入经销行列后也发现，官方的广告行销同时也会露出区域资讯，车友不论是从官网、社群网站，都能搜寻临近据点，让各地经销商的能见度大增。「开店后，新客源来得很快，询问、维修的新客人都有增加，虽然不少行业被疫情拖垮，但种种因素对我加入Vespa来说，是有加分效果的。」以颜豪良还负责的维修业务来说，客人需要客制更换的原厂零件，现在取得也更加方便且来源充足，「以前自己找很苦啊！但现在官方提供的后勤支援很强，零件保障性、后续服务也好，不定期还有进修课程。」

▲和客人成为朋友的颜豪良，不定期会号召一起骑Vespa吃早餐，或到近郊来个3天2夜小旅行。每年由官方举办的大型车友活动「彩虹嘉年华」，今年也将迈入第9年，最多曾揪了超过千名的车友共聚。看着总公司也担起凝聚车友感情的重任，让颜豪良感动莫名，「我相信，这个事业体是很有未来发展性的。」据悉，官方今年重点目标就是增加在台销售据点，从2020年1月截止5月底，已经有近10家洽谈并顺利开店。谈到后续经营，颜豪良还是认真表示，「后来想想，如果这时不加入，恢复正常生活以后大家挤在一起开店，这样也不好。现在我还可以慢慢学，疫情过后正好可以开展现在累积的经验。」能与所爱之事一起打拚，是车友都懂的浪漫！官方现仍持续招募经销伙伴，在经济活动还待复苏期间，带着对Vespa的热情，开展创业之路、热血延续。