这是关于「初恋」旅行车的故事:奥迪A4 Avant 40 TFSI S-Line

奥迪A4 Avant应该可以说是让我对行车之所以「情窦初开」的初恋情人。(图/记者游铠丞摄,以下同)

记者游铠丞/台北报导

我应该不只一次在试驾开箱等系列报导表态,自己对于旅行车型的热爱程度;但你也知道年纪大了,总会咀嚼回味一番究竟是何时「坠入情网」;认真想了想,让我掉进旅行车此一爱情漩涡的始作俑者,应该就是4年前试驾的那台奥迪A4 Avant;如今4年后再度重逢,即便伊人顺应市场趋势得多了套12V轻油电动力架构,但风采依旧,同样不变的也依旧是其在BMW、宾士双强夹杀下,亟欲挣得一席之地的市场态势。

◆Audi A4全车系在台建议售价

房车Sedan40 TFSI:206万40 TFSI advanced:214万40 TFSI S line:220万45 TFSI quattro S line:262万

旅行车Avant40 TFSI:216万40 TFSI advanced:224万40 TFSI S line:230万45 TFSI quattro S line:272万

▲本次试驾的为奥迪A4 Avant 40 TFSI S line车型。

如果把前身车款奥迪80(Audi 80)算进去的话,那么自1994年起承继其地位的A4车系,前后加总共计9个世代(奥迪80:4个世代/奥迪A4:5个世代)的演变奠基,终也让人见识到四环奥迪其对于豪华中型房车/旅行车的独到诠释;但认真说起来,在首要对手BMW 3系列、宾士C-Class相继更新改款问世后,奥迪A4迟至今年9月才悄悄地以小改款之姿回归市场,着实是有些晚了,不过你也知道,有些事情总是很讲过往情怀的……。

▲奥迪A4 Avant,在我个人评断当中,应该是最为秾纤合度的一台逸品

严格来说,国内市售的旅行车并不算少,各家也都各自有其独到的美学标准;不过相较于其他「过长」、「过硬」的同级竞品,奥迪A4 Avant应该仍是我心目中最为「秾纤合度」的一款逸品;在长4,738mm、宽1,842mm、高1,458mm、轴距2,829mm的既定尺码当中,四环奥迪就是能够在A、B、C柱的车身比例找到一完美的平衡点,丝毫不因其身为旅行车的既有定位,在车头车尾多有牺牲,再加上恰到好处的视觉「软硬」度,更让A4 Avant更显雅致。

简单来说,A4 Avant就像是健身有成的美型绅士,但却又不至于用太过突兀的肌肉(肉块)让你感到有些反胃。

▲小改款A4 Avant在外观变动幅度并不大,对于念旧的人应是美事一件,但对于新接触的朋友应该会觉得少了些什么东西。

不过毕竟这次A4 Avant充其量仅算是小改款层级,因此在外观铺陈上,并未见太过大破大立的调整铺陈;最明显的变化,应该就算是车头造型;透过三气孔造型引擎盖前缘、六角盾形网格式水箱护罩、LED极光头灯组、以及式样重新调整的前下进气坝及雾灯组,让原本温文儒雅的A4 Avant增添了些俐落运动气息。

至于在车侧及车尾仅能算是微幅妆点,流线的长摆身型依旧,搭配前叶子钣上的S-Line徽饰稍稍彰显其车格定位;少数可让人一眼认出有所变化的部件,应该就是18吋五幅双肋式铝合金轮圈(轮胎尺寸为245/40 R18)、内建动态指示方向灯的LED尾灯组、横贯车尾的镀铬饰条、以及造型更为张狂的双边单出大口径尾饰管。

对于部分念旧的老相好来说,A4 Avant风采依旧应是美事一件;但对于初次接触A4 Avant的新科情人,恐怕会觉得四环奥迪是不是「少给了」什么东西……。

▲内装上仍可见奥迪身为豪华进口车厂的不俗傲气,但因应数位化车用科技兴起,不少原本看似鸡肋的配置似乎也顺着这次小改款工程为之取消。

坐进车内,必须先说明的是,虽说本次试驾的是A4 Avant 40TFSI S line车型,但由于该车辆为认证车,因此原本原本可供选配的S line套件跑车座椅、不锈钢踏板、Matte Brushed Dark Aluminum 饰板、S line发光门槛、黑色车顶篷)并未全数配置于其上;因此本次试驾过程拍摄的照片,恐与展示间所展列的S line车型有所出入。

不过即便如此,A4 Avant大器、宽敞的车室空间依旧,但因应车用科技、数位介面的进步,可以发现小改款车型更大刀阔斧削减了原本略显繁复的实体按键铺陈,同时让我不甚就手的旋钮式MMI控制介面(支援触控手写功能),本次也全数取消,取而代之的可置放小型物件的置物空间,让A4 Avant整体车室空间更显简洁大方。

▲这具数位化仪表板,在硬体配置以及介面全面升级后,整体使用机能可说是更为提升。

当然这样说或许有些让人不开心,但奥迪近年来除了潜心钻研「灯具」开发外,其对于数位化仪表板以及多媒体资讯系统的各项锱铢必较,也可说是其彰显「人车一体」的最佳举证;12.3吋数位化仪表板的配置让人不感陌生,但透过处理器、介面升级等调整后,整体视觉及操作感受可说是更为人性化。

▲宛若小型平板的10.1吋多媒体资讯系统,相较于改款前其内建机能可说是更为丰富。

同时中控台上方这具外嵌式10.1吋多媒体资讯系统,在显示介面上也可说是近乎打掉重练,并透过车联网科技的最大发挥,赋予其诸如智能救援、远端售服、驾驶智联等更多实用功能,十足让人见识到四环奥迪亟欲将车用科技提升到另一个层次的深厚野心。

▲三区恒温空调、车内氛围灯、以及因应市场智慧型手机所追加的Type C充电插孔,都可见奥迪对应不同消费者需求所做的细部调整。

诚如先前所述,本次试驾车款为认证车型,因此即便同样采用跑车化座椅设计,但整体用料仍与市售版的A4 Avant 40TFSI S line有所不同;但即便如此,我仍觉得其标榜的「跑车化」座椅,在某种程度上并为显得如此「跑格」十足;毕竟光是不甚鲜明的包覆表现,似乎无形之中也抑制了A4 Avant行有余力的热血运动风格。

▲或许受限于原厂车格定位,让搭载跑车化座椅的A4 Avant就是少了一些「跑」味。

所幸,A4 Avant宽敞的后座乘坐空间仍是一如既往;即便后座椅背稍嫌硬挺,但也无法为其头部、膝部空间扣上太多分数;不过也因为后座中央地板隆起幅度真的有些明显,因此倘若想要满载5人出游,被迫坐在后座中间位置的乘客,恐怕会显得有些左支右绌就是了。

▲同样配有后座椅背倾倒机能的A4 Avant,可拥有495至1,495公升的最大行李厢容积,同时两侧也配有置物格网

受限于欧盟排放法规限制,奥迪逐步朝向轻油电动力靠拢并不是一件太过让人意外的事情,这一点对于本次试驾的A4 Avant 40TFSI S line自然也是顺理成章;不过受限于品牌编成策略,采用2.0升直列四缸涡轮汽油引擎(190匹/32.65公斤米)的奥迪A4,并无法像是其他3.0升六缸引擎车型采用48V规格,仅能够配置功率较小的12V电动马达,最具成效的表现,自然也是反映在油耗、排污之上。

▲奥迪A4 Avant 40TFSI S line仍旧采用2.0升涡轮引擎、7速S-tronic自手排变速箱配置;唯一变动的是,位于后行李厢下方一组小型电动马达。

单就破百加速7.5秒的帐面成绩来看,说穿了奥迪A4 Avant 40TFSI S line绝非是一台彰显品牌性能实力的热血玩具(真要这么玩,要高阶的RS作何感想?);即便追加了一组小型电动马达,但充其量也只能在低速时换取稍稍有感的起步力道,抑或是反映在每个月加油帐单的尾数上,并不会像是一般人的错觉:加了电动马达就能多会跑……。

▲舒适的加速体验,毫不拖泥带水的换档逻辑,为A4 Avant 40TFSI S line带来人人皆宜的操驾感受。

当然这并不是意味着A4 Avant 40TFSI S line就跑得慢,它能跑得很快,但一切都显得如此照本宣科;自踩下油门的那一刻起,所有可能的加速曲线幅度,都已在奥迪的精心铺陈;你无从透过换档拨片、S档、甚至是略显粗暴的油门踩踏动作,去设法激发A4 Avant可能的怒气;它就是一位奉行教科书最高指导原则的模范生,很循规蹈矩,但又好像又少了点惊奇。

▲奥迪A4 Avant仍配有内建节能、舒适、自动、动力、个人化的可程式车身动态系统;但除了减缓换档时机外,似乎就找不到太过明显的差异了。

再者,虽说奥迪A4 Avant 40TFSI S line标榜着采用前后独立五连杆运动化悬吊系统,但不知道是阻尼天性使然,还是本次试驾车款胎压过高,总让我对于试驾过程中那略显颠簸的车室碎震有些心烦意乱,更无法确实对应到车辆本身偏「温婉」的输出调性,一来一往之间总显得有些乱不搭嘎。

▲少了quattro四轮驱动系统就不能「跑」?本次试驾的A4 Avant 40TFSI S line似乎并不同意。

不过所幸A4 Avant一贯精准的车头指向性以及优异的底盘刚性一如既往,虽说少了奥迪引以为傲的quattro四轮驱动系统,但车身重心转移以及侧倾抑制仍有相当不俗的表现;只要不太过挑战车身动态的极限,A4 Avant 40TFSI S line仍可以在各个弯道轻松写意地画下让人颇为惊艳的曼妙弧线。

只是,4年过去了,为屈就造型设计而略显视线狭隘的后视镜视野仍是保留下来,真不知对像我这样的「旧情人」来说是好是坏……。

▲奥迪A4 Avant的狭隘后视镜视野4年前、4年后似乎仍是没啥改善。

因应市场所需,基本上身为豪华品牌的奥迪,自然不会在主被动科技上有任何缺漏;基本上,你所有喊得出来的专有名词,奥迪A4 Avant早已用全车系标配的「公路行车辅助套件」、「都会行车辅助套件」概括其中。

不过就如同我前头所提到的,相较于宾士C-Class、BMW 3系列颇为有感的改款幅度,奥迪A4这次小改款不仅来得晚,同时变动层级也并非是肉眼就可完全盖棺论定;也因为如此,倘若排除「念旧」的感性情绪因素,A4似乎就是少了些挑逗市场的新鲜度;但还是得由衷感谢它,让我初入车线时就知道旅行车的美好。

◆奥迪A4 Avant 40TFSI S line简易规格表

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