正德进入新船交船高峰 获利可望逐季成长

为提升船队竞争优势，正德2021年订购六艘4万吨轻便型高规格节能减碳散装货轮，委托日本名村造船株式会社所打造其中两艘，已分别在今年6月、9月如期交付，皆与日本国际性大型航商签订三年长约。

正德4月董事会决议加码订造4艘6.35万吨轻便极限型(Ultramax)高规格节能减碳散装货轮，满足EEDI PHASE III和国际海事组织（IMO）对氮氧化物（Nox）排放的第三级要求。在全球多数造船厂要到2028年才有空档的情况下，大陆造船厂挪出造船空档，明年就能开始交船，正德已原则洽妥租家长期租约。

目前正德船队18艘，透过计划性建造环保节能船及持续汰旧换新，强化船舶航行全球航线的能力，扩大营运规模，保持高租金收益维持稳定的获利表现。

正德上半年合并营收7.84亿元、年增32.4％，营业毛利3.66亿元、年增42.64％，税后纯益2.7亿元、年增148.97％，每股赚0.9元。

展望后市，正德表示，欧盟航运碳税规则今年开始执行，对区域市场形成一定扰动，而中东危机、以巴冲突等地缘政治风险持续，导致干散货市场整体波动加大，全球船舶周转率虽下降，但受运力供应偏少支撑，未来几年市场态势总体保持乐观。

全球散装航运在过去二、三年内新造船舶订单偏低，加上欧盟环保法规及国际海事组织（IMO）决议加强温室气体排放管制措施，船舶效能指数（EEXI）、营运碳强度指标（CII）及欧盟碳排放交易系统（ETS）等环保法规上路促使航商放慢船速，导致船吨数供给减少，加重全球航商汰换老旧船舶的压力，散装船运力供给将有效限缩。