郑贞茂：阳明比的是毛利率

阳明董事长郑贞茂表示，会确保每条船获利极大化，我们比的是毛利率，追求永续经营、一直保持获利状态，年年稳定发放股利，争取投资人青睐！

阳明造船造柜是股东、法人关注焦点，并看好航运未来五年好光景，建议阳明赶快造船抢钱；也希望阳明旗下散装航运光明海运再申请上市柜，好好国际物流并购航空货运承揽商，提增竞争力。

郑贞茂回应，阳明该赚的钱绝对不会少，已规划建造5艘15,000 TEU的LNG动力双燃料船舶，每艘船都经过财务评估，并决定配置在哪些航线与用途最赚钱。阳明今年第一季毛利率70％，居货柜三雄之冠。

目前阳明船队，自有船占三分之一、租船占三分之二，会逐步提升自有船，未来也不排除买二手船抢市。阳明手中现金超过1,000亿元资金无虞，有钱造船造柜，暂时不会再发行公司债、现金增资。

据专业海运咨询机构Alphaliner最新报告，今年货柜航运需求成长4.9％，舱位供给成长4.3％，需求仍大于供给，但全球通膨拖累经济复苏的疑虑与疫情扩散仍是影响经济前景的不确定因素，货柜航运市场仍存有诸多挑战。

面对瞬息万变市场状况，阳明持续精进航线经营方针，搭配公司船舶布建计划，在主力的欧美航线上绝对不会缺船，维持联盟服务竞争力，同时在南北向航线寻求南美、澳洲与西印度扩舱机会稳固市场占有率，近洋航线则强化与远洋航线的合作综效。

郑贞茂指出，这二年阳明获利好，但航运业景气变化大，必须保留盈余因应变化。

阳明采取平衡股利政策，希望每年赚到更好的获利回报股东，配息会看两个变数，一是保留部分盈余，朝向健全发展、提升企业竞争力；再者，论殖利率，阳明股利配发20元，现金殖利率约16％。