全球航运供过于求 阳明董座郑贞茂：动荡中见曙光

阳明海运董事长郑贞茂（中）24日于中经院以「2024年全球经济展望-动荡中见曙光」为题，分享市场观点。图／陈碧芬

红海危机未解，全球航运业酸甜自尝。阳明海运董事长郑贞茂24日表示，全球市场处于供过于求，航运价格却在短期上扬，经济数据也是好坏参半，市场实际上呈现动荡，但多数业者因应危机方式是绕行好望角，很多船只都持续前进、终会抵达目的地的欧洲港口，正面来看，是看的到曙光！

郑贞茂24日于中华经济研究院，以「2024年全球经济展望-动荡中见曙光」为题，分享他所观察的总体经济情势。

郑贞茂表示，世界银行估测2024年全球经济将进入第三年的放缓，多个国际事件和地缘政治冲突连年发生，导致经济发展面临走缓的风险，IMF、世银、OECD等国际组织对于2024年全球经济成长的展望，均为2022年以来的最低，充满不安的气氛。

全球地缘政治冲突导致欧美的通膨爆发，转而从货币政策紧缩作为调整，美国联准会在2年内一口气升息5个百分点。郑贞茂指出，美国通膨数据目前仍高于预期，与联准会的2％目标拉大，将影响到联准会3月的利率决策。

影响航运业成本的国际油价，郑贞茂指出，目前每天约12％的全球贸易和约300万桶原油经过红海，如果运输成本推高商品价格，未来几个月通膨将可能再度升高。但由于以巴冲突并没有真正造成油价上扬，他现在没有预测，油价接下来会大幅上升或下跌。

对于红海危机造成运河不顺，带来运价上扬，郑贞茂说，运价不是业者可以置啄，多数业者的因应方式是绕行好望角，很多船只预估通过好望角后，进入欧洲港口也需要排队才能卸货，恐怕又是再一次的阻塞。

他说，航运业实际上供过于求，全球供应链压力已持续缓解，红海危机形成的能源供给与价格波动，可能抑制经济成长，若危机渐渐平息，加上季节性需求疲软明显，情况终会回到平常， 目前就是观察威胁持续的时间。