阳明海运示警 运力供过于求

阳明海运董事长郑贞茂表示，红海危机让业者增加船只调度，运价上涨，市场上普遍乐观，惟舒缓供过于求仅是暂时现象，运力供过于求事实仍存在。图／颜谦隆

阳明、长荣高层对海运市况看法

台北市轮船商业同业公会29日举行会员大会，理事长、也是阳明海运董事长郑贞茂会后表示，红海危机让业者增加船只调度，运价上涨，市场上普遍乐观，惟舒缓供过于求惟仅是暂时现象，运力供过于求事实仍存在。

郑贞茂表示，红海危机是每一季每一季来看，因阳明采定期航班，绕行好望角近期不会调整，除非红海危机结束了。

就需求而言，主要国家经济体的采购经理人指数（PMI）回到50以上，是景气复苏的讯号。

目前货量还没起来，也没有下去，约与去年持平，红海危机后运价比去年高，因此从阳明单月营收趋势往上就可窥知一二。

不过郑贞茂认为，排除红海危机，回归基本面来看，依据Alphaliner统计资料显示，运力供过于求的事实还是存在。

最新Alphaliner资料显示，今年全球船队运力年增9.7％，全球货量年增3.0％，供需缺口约6.7个百分点，仍是供过于求。

郑贞茂解释，虽然红海危机让业者持续绕行好望角，增加船只的调度，运价上涨了，让供过于求舒缓，市场偏于乐观，但若回到基本面上分析，需求没有上来，红海危机没有进一步恶化，运价就会回归正常，因此郑贞茂认为，红海危机仅是暂时让供过于求市况舒缓，供过于求的事实还是存在。

阳明3月合并营收155.47亿元，年增20.27％，月增9.05％，连续三个月呈现月增；累计第一季合并营收达438亿元，年增17.6％，季增33.27％，营运逐月、逐季成长。

至于第二季营运是否比较乐观，郑贞茂表示，现在才4月，第二季营运如何还难说。

由于货柜航运产业也是全世界景气的一环，景气随时变化，只能因应市场需求尽力调度船舶，尽量符合客户需求。同时，他认为美国联准会不会再升息，利率会维持在高峰。

郑贞茂表示，虽然国际货币基金（IMF）在4月中旬最新的报告中上修今年全球经济成长率，从今年1月估计的3.1％，提升到3.2％，但仅有微幅增加0.1个百分点。

因此，会持续关注外界环境的不确定因素，例如大陆不动产景气低迷及内需疲弱、国际间的地缘政治并未消失还是存在，中东以色列及哈玛斯、以色列跟伊朗都有冲突，乌克兰跟俄罗斯等最近有一些变化。