致命2分钟！疑雨带害能见度漂移 立荣没事复兴坠机
复兴航空GE222航班失事，天候问题似乎是关键，当时复兴和一架立荣航空班机都在空中盘旋等候，晚间6时47分，见度恢复到1600公尺，立荣先获得允许降落，接着7点时复兴航空也允许获得降落，却在7点8分时坠毁，这时能见度到底是多少？成了失事的关键。
GE222迫降坠毁，造成48死10伤(不含地面人员)的惨剧，到底这样恶劣的天气适不适合飞行？其中「能见度」是个关键，而就在复兴坠毁后，有一班远东航空受天候因素折返回台北。
折返班机乘客吴淑君表示，「一个大震荡就……哇！那个水都很难拿的稳，后面我女儿就说她水都溅出来了，大家都觉得回来就躲过一劫了。」这样的天气让乘客在飞机上饱受折腾，但问题来了，这段时间马公机场的能见度到底如何？
当晚5点半的能见度是2400公尺，4分钟后一班远东班机降落，43分时能见度降到800公尺，这时复兴GE222从高雄起飞，到了6点，能见度还是只有800公尺，有一班立荣航空已经抵达澎湖，在空中盘旋等候，半小时后复兴GE222也到澎湖，能见度还是800公尺。
2架班机在空间盘旋17分钟后，能见度回升到1600公尺，立荣允许降落，没多久复兴GE222也获允许降落，但机长曾两次要求重飞，直到7点08分飞机失事，这个时间点的能见度成了关键。
民航局副局长李万里表示，「我们在7点6分(呼叫重飞时间)，就是各位所知道的失事的时间，我们那一个的时间是没有预报的，因为你不晓得它是7点钟出事，不可能说现在是7点7分，你就写个预报出来，没有这种事情，所以我们只知道进去的时候天气是好的，那飞行员也没有说他遭遇到问题、天气不好。」
从7点6分到8分这关键的2分钟，民航局没办法提供能见度数据，由于当时有一条螺旋雨带持续盘据在澎湖上空，不仅造成当地大风大雨，能见度漂移，一下低一下高，是否在未达能见度标准的情况下降落而酿成悲剧，仍待进一步厘清。