中捷蓝线IV&V决标 把关安全
台中捷运蓝线将于明年动工,交通局10日指出,「独立查证及确证(IV&V)标」已于日前决标。(台中市政府交通局提供/陈淑娥台中传真)
台中捷运蓝线将于明年动工,市府紧锣密鼓招标发包,由于绿线曾发生联结器断裂、邻近建案吊臂掉落致16伤亡意外,市府专案委托独立第三方单位进行捷运全系统的查证及确证工作。交通局10日指出,「独立查证及确证(IV&V)标」于日前决标,IV&V将在蓝线完工后进行可靠度、可用度、可维修度验证,把关全系统安全。
台中捷运绿线营运以来曾发生半永久式联结器断裂、建商施工塔吊吊臂掉落轨道,造成捷运列车撞上吊臂造成伤亡意外,机电系统功能格外重要,为避免重蹈覆辙,市府不仅要求未来机电标厂商须精进改善外,外部环境部分颁布建筑相关禁限建规定。
交通局长叶昭甫表示,因应捷运施工安全与品质,专案委托独立第三方单位进行捷运全系统的查证及确证工作,「独立查证及确证(IV&V)标」已于日前决标,有3家厂商投标,最后由台湾德国莱因技术监护顾问公司得标,决标金额为2.85亿元。
叶昭甫说,IV&V将由市府指挥实施捷运全生命周期的监督作业,协助市府确认捷运工程在设计、制造、施工、测试各阶段,均确实符合契约规范及国际标准;并于捷运系统完工后,提出整体系统的独立查证与确证报告及安全证明,作为市府申请初勘及履勘的依据。
台中捷运蓝线工程范围涵盖土建、机电、用地取得、专案管理及细部设计监造等工程标及技术服务标,目前均积极展开备标及招标作业,第1阶段全长24.78公里,全线设高架车站8座、地下车站12座,共20座车站,总经费高达1615亿元,基本设计于10月底获中央核定,市府编列开工经费88亿元,可望明年正式动工,预计2034年通车。