中市道路標線設計 議員：罔顧騎士安全

台中市议员陈俞融指出，市府「烫平计划」重铺道路，但有6成车宽15米以上道路，没有配合检讨两段式左转。图／陈俞融提供

去年1到11月的机车交通事故，台中市死伤人数达6万9469人，六都第一。市议员陈俞融指出，市府去年完成达445个路面烫平工程，却未同时改善原有路面标线设计，仍维持禁行机车及两段式左转的标线设计，骑士只能骑在外侧车道，面临更多危险，要求市府必须正视机车骑士的路权与安全。

市府交通局回应表示，工程单位重铺路面时，均会检讨改善道路标线。但机车两段式左转及禁行管制，采个案检视，办理会勘会参酌地方意见、检视肇事发生原因，适时调整交通管制措施。

陈俞融指出，市府必须加强重视机车骑士用路安全。她检视建设局道路烫平计划，2023年重铺445条道路，刚好可检讨改善交通标线。但重铺33条道路15米以上的道路，却只有12条改善道路标线，逾6成维持原状。

她建议市府，道路重铺时，不要一味沿用旧有标线设计，应等积极检讨整合，重新画设，改善机车行车安全，不要让台中成为「机车事故之都」。

陈俞融说，道路内侧有无禁行机车与机车是否能两段式左转关系密切，但目前市府取消禁行机车路段与开放机车免两段式左转路段的检讨速度不同步，特别是开放机车免两段式左转路口由2021年的6处，下降到去年仅2处。

陈俞融说，相较于台南市去年开放31个路口免两段式左转，台中市开放速度显得牛步化。

李姓骑士指出，全国马路规画以汽车为主，对机车非常不友善，现行普遍两段式左转或车道禁行机车，机车骑士只能骑在外侧车道，面临更多突发状况，例如违停或临停车辆忽开车门、内侧车道汽车、突然右转，计程车或公车转向路边载客，提高骑士伤亡事故，呼吁台中市政府因重视「汽机车平权」。