专家传真－离岸风电整合制氢 可提高减碳效益

图／本报资料照片

「净零排放」可说是当前从产业到社会最重要的发展议题，已有上百个国家宣示达成净零排放的时程目标，国际能源总署（IEA）也揭示净零排放的关键策略，其中即包含提高再生能源和开发氢能；并在俄乌战争等因素影响下，更加深各国强化能源自主的意识，愈加使得再生能源制氢受到更高关注。

尤其是氢能被视为实现净零排放的最后一哩路；我国于2022年3月所公布的「台湾2050净零排放路径蓝图」中，也将发展再生能源与氢能列为落实净零排放的必要手段。氢气除了可用于发电和燃料电池，也可合成为零碳的氨气来利用，或是制成再生甲烷等石化产品等多种用途；如能配合再生能源的大量生产，等于更让绿色价值进一步深化。

氢气生产目前是以化石燃料产氢（灰氢与蓝氢）为主的方式，但能达到低碳、零碳的再生能源制氢（绿氢）将会是未来主流。现阶段以运用电解水技术搭配陆域风电或太阳光电为优先，其中离岸风电制氢仍处在萌芽阶段，但已有许多国家及业者相继投入规划，并逐渐形成不同的发展模式。

例如，英国永沣环境管理顾问公司（ERM）主导的Dolphyn计划，即是运用新创事业方式，于北海开发浮动式离岸风电与海上制氢的整合系统，并经由既有天然气管线将氢气送回陆域使用。亦有以技术示范为目的的发展模式，例如在丹麦哥本哈根的「H2RES」示范计划，就利用一日可生产达1吨氢气的设备，整合交通载具的应用，进行各项试验与运作展示。

而在荷兰的「SeaH2Land」专案，更是以实质营运为导向，进而开发相关商业模式及基础设施。本案由开发商沃旭（Orsted）能源公司主导，整合跨国能资源合作伙伴联盟，含跨荷兰与比利时的港口管理局，炼油、钢铁、化工等产业的氢气应用买家，规划建置连接离岸风电的陆域电解设施和输送氢气的管道，以供应邻近工业区的厂商，整合为「氢谷」般的产业生态系；未来还可串接既有的天然气管线，将氢气延伸供应至更远的产业聚落。

另一个位于荷兰的「NortH2」专案，则是由壳牌（Shell）公司负责总协调，整合氢气的产、储、输、用等开发业者与港口当局，规划建构荷兰和德国北部的氢气网络，期能打造完整的离岸风电制氢价值链。由此来看，目前荷兰发展离岸风电制氢的考量，即是要在海上制氢技术尚未成熟下，以靠近陆上制氢并接点来降低成本，同时选择设于工业区附近来稳定氢气供应需求，并且还要能邻近港口并建置相关设施，以利提高氢气的进出口和船舶运用等效益。

针对未来发展离岸风电制氢，我国若以商业营运为目标，虽可参考荷兰的模式，但需注意双方在环境条件之差异。例如，荷兰参与转换绿氢计划的厂商，大多为跨国大型传统产业业者，或是大型集团旗下的关系企业，较有余裕承受实验性的减碳措施；应用地点与港口的连结也比台湾更紧密，短期内较易发挥经营效益。

我国在能源发展规划上，再生能源比例逐渐扩大，离岸风电更是一大主力；因此若在绿电充足的前提下，离岸风电势必成为我国自行产氢的电力选项，也需思考相关配套。尤其是电力的价格影响制氢成本甚大，其购售电机制、国内产业条件配合等，都必须列为考量，才可找出适合台湾发展的策略模式。

目前国际离岸风电制氢仍在起步中，建议我国可就自有条件，开发并验证可行的技术与商业模式，甚至可加以输出、争取全球商机。可利用示范、桥接商业等做法与国际接轨，同时也应借此建立产业能量，配合产业政策及法规制度等，打造出我国离岸风电制氢的优势与扩大减碳成效。