专用充电车位被占用？ 仰赖民众自律
▲纯电动车Tesla Model S P85D，0~100加速仅3.2秒，但依旧需要仰赖充电站来充电。（图／孚海国际提供）
目前台湾电动车的推动遭遇最大的困境就在于充电站的设置，汽车由于用电量较为庞大，因此在公共停车场设置充电站就成了目前j较好的解决方式。而由于设备成本较高，因此充电站也大都设置在靠近出口或者管理室附近，以便就近看管。
▲充电站的设置成为电动车发展当务之急要解决的课题。（图／孚海国际提供）
许多驾驶者为了一己之便，选择离出口较近的车位停乃人之常情，但常常可以看见还是有一般车辆占用残障车格或者电动车充电专用格的状况，影响真正需要使用的民众；网友就爆料台北车站西区地下停车场的充电站停车位就遇到明明停车位还很多，但还是被一般车辆所占用的状况，据管理单位表示，其实现阶段对电动车无「专用法」可管，因此对于一般车辆占用电动车位的状况仅能使用劝导的方式无法开罚，但对于这样的使用者还是必须要呼吁在停车场尚未全数停满的状况下，优先空置给可能需要使用的人。
▲一般车辆占用电动车专用车位虽然无法可罚，但仍需用路人自律。（图／翻摄自谢腾辉Eric脸书）
一般车辆占用残障车格或者红黄牌大型重机从汽车格被移置到机车格的消息屡见不鲜，有时候甚至听到身旁的人觉得习以为常，但台湾是个高度社会化的国家，政策推动除了仰赖政府的大力宣导之外，更需要每个人的自律。