自行车／11台湾骑士穿越世界屋脊 西藏到尼泊尔长征
11位台湾车友7月3日动身前往成都，展开「2014轮转中尼公路‧穿越世界屋脊单车旅行」。挑战在海拔四千多公尺的寒冷高原上，从拉萨到加德满都的千里铁骑长征。发起人林祐君说：「我们要征服的，是自己心中的大山。」
▲2012年挑战西藏在海拔5013公尺地标。(图／林祐君提供)
「2014轮转中尼公路‧穿越世界屋脊单车旅行」分为两个阶段，第一阶段从7月3日至23日，将挑战从中国拉萨到尼泊尔加德满都这段中尼公路、7月23日至29日则以尼泊尔为骑乘路线。
「轮转中尼公路」的「轮」，意指以单车为交通工具，「转」象征动力，代表挑战的意志如「转山」、「转经轮」般虔诚和坚定。他们将带着梦想勇敢踩下回圈，穿越世界屋脊直抵加德满都，让千里的风景透过轮转，刻划下人生最壮阔绝美的扉页。
参与这项活动者共11人，分别是林祐君、杨政宪、詹铭峻、方家益、卓育群、刘士铭、陈俊霖、陈信成、赖伟民、李怡雯、杨雅竹，计9男2女，最年轻的是1985年的刘士铭，最大是1951年出生的高家益。
有人说，人的一生要有两次冲动，一次是奋不顾身的爱情，一次是说走就走的旅行。「轮转中尼公路‧穿越世界屋脊单车旅行」发起人，也是捷安特乐活式单车馆负责人林祐君，就是刚巧遇上让他一眼倾心、觉得此生非骑不可的西藏。
这是个深藏在林祐君心中快10年的计划，「打从2004年，第一次读到日本安东浩正的著作《荒野的轴心：单骑横越西藏高原6500公里开始》后，一年，一守望，一生，一西藏，便在我心中埋下了非去不可的种子。」
后来他陆续看了《独行西藏》、《单骑10000里》、《一个旅人》、《转山》、《不去会死》、《45%的天堂》等书，虽然书中都提到途中的风险与挑战，但却更强化了他想去西藏骑车的决心。「人会变老，但旅行过的记忆只会历久弥新，带着梦想去旅行，是值得的投资，至少没有后悔的理由。」
2012年，捷安特乐活式单车馆负责人林祐君，从四川成都出发，花了30天、骑乘了2160公里到拉萨，「那可以说是世界上最美，也最难的一段单车挑战路线，海拔从四百到5100公尺，景色变化极大。」
可惜因为工作问题，他无法继续完成从拉萨到尼泊尔1200公里的行程，成为他心中的遗憾；2013年，他原本要和香港朋友一同完成未完成的中尼公路，却又因为自助旅行入藏证申请问题，计划被迫喊卡。
但林祐君没放弃，「当你决定要出发的那一刻，最困难的部份就已经结束了。」一直在等待并寻找圆梦机会他，理念终得到「用轮框丈量西藏-单车旅行同好社团」和捷安特公司的认同和赞助，并找到十位志同道合的单车同好，让美梦得以成真。
此行成员来自各行各业，但目标一致──「挑战极限、体验不同人生。」陈俊霖是为庆公司总经理，陈信成和卓育群是工程师，刘士铭是知名部落客写手，曾是棒球选手的杨政宪为国中教师，杨雅竹则是平面设计师。
到西藏骑车毕竟存在高风险，林祐君说：「还好我家人没啥反对，只要求我注意安全。」再者，出国时间长达近一个月，也是个大问题，「我和陈信成、杨雅竹都因为要请长假，得在出国之前安顿好一切，工作量暴增。」
相较下，林祐君算是幸运的，杨政宪、詹俊伟、陈俊霖等车友，可是花了好大的功夫，才得到家人的认同；刘士铭因为这次旅行，决定辞去工作；李怡雯则是个才嫁到纽西兰不到两个月，就将出国一个月的新娘。
由于平日大家便有固定运动的习惯，部分人也有环岛和征服台湾公路之巅武岭的经验，所以除了要习惯单车装上货架、货袋等装备之后的重量与骑乘感受外，他们并没有作其它的高山𦈌习。
▲中尼公路非常陡峻。(图／林祐君提供)
「每天骑乘70到100公里并不长，但毕竟是在高原上骑乘，高山症是我们较担心的部份。」也因此，除了红景天、丹木斯、高原安等等大家较熟悉的高山症药品外，他们也带了登山客推荐的「蓝色小药丸」。
他们心中都很清楚，这趟西藏单车旅行是场体力、耐力与意志力的挑战，在海拔四千多公尺的西藏高原上，没有抽水马桶、浴缸、舒适的床铺不说，可怕高山症还随时可能找上门，让人痛不欲生，甚至夺走宝贵的生命。
尽管如此，林祐君和团员们对此行充满期待，「我们将要从5200公尺的西藏加措拉山口，穿越世界第一高峰8844.43公尺的珠穆朗玛峰，这是世界上唯一一条，可以完整见证世界最高山脉喜马拉雅山脉南北坡景观差异的公路。」
此外，从拉萨到加德满都途中，将会行经海拔5248公尺的嘉措拉山口，及攀登圣母峰最后一个基地营EBC，是全世界最危险艰困的道路之一，对车手的体能，以及单车的品质，都将是严苛挑战和考验。
虽然这是一场充满变数的单车旅行，但团员们心中无惧，「没旅行过，不知道世界有多大；没冒险过，不知道生命多珍贵；不出去走走，还以为这里就是全世界！」林祐君说。