1200定期票上路半年 私人运具移转8％

基北北桃公共运输发展平台在上周的工作会议，针对定期票政策执行情形进行各种讨论。（新北市交通局提供／吕健豪新北传真）

TPASS基北北桃1200都会通定期票上路满半年，虽有效让8％私人运具移转至大众运输，不过运输业者去面临严重的驾驶缺额问题，「基北北桃公共运输发展平台」在上周的工作会议，就针对定期票政策执行情形、财务调度、面临问题及挑战作讨论，期盼让政策可以稳定推动，持续嘉惠4市的通勤族。

「基北北桃公共运输发展平台」于去年2月由4市交通局处共同成立，邀集产业界及专家学者担任委员，协调推动各项公共运输发展政策与方案，当时首要任务就是筹划基北北桃1200都会通定期票，而该政策也在去年7月顺利上路。

由于1200都会通定期票可在30天内不限次数搭乘基北北桃境内捷运、轻轨、台铁、市区公车、国道及公路客运，另享双北市租借YouBike前30分钟免费、桃园市租借YouBike2.0E以外车种则是前60分钟免费，因此在去年上路以后至12月，总购票数达约311万，去年底基北北桃大众运输每日运量约500万人次。

新北市交通局长钟鸣时表示，使用1200定期票搭乘大众运输的比例持续攀升至23％至30％。去年7到12月补贴款实支已近25亿元，其中中央补助55％、地方自筹45％，且1200定期票补贴款每天都会由专户拨付给业者载客收入，因此各市的财务状况得否长期支应补贴，会是未来如何持续推动1200定期票的重大课题。

钟鸣时说，1200定期票政策提升了大众运输运量，但驾驶员缺员情形仍日趋扩大，与会的委员均表示，对应运量持续成长，未来如何以技术移工方式增聘或调整路线以优化提升运输效率，将是产业界的重要课题。另外，钟也希望中央能够依据不同区域的大众运输使用状况，适当提高定期票预拨款比例。