2018 MotoGP战力分析：KTM＆Aprilia篇
▲Aprilia的RS-GP厂车（图右），今年能否迎头赶上前段班？（图／翻摄自MotoGP官网）
讲完了新赛道与新车手，接下来就来看看YAMAHA、HONDA、DUCATI、SUZUKI、Aprilia与KTM等六支原厂车队，在2018年会有怎么样的竞争力，又有哪些是必须面临的最大挑战。
KTM：回归第2年持续探索
▲今年是KTM回归的第二年，战车与车手仍持续探索当中。（图／翻摄自MotoGP官网）
才在去年回归MotoGP的奥地利车厂KTM，仍处于持续探索的阶段，不只在找寻RC16厂车的竞争力，Pol Espargaro与Bradi Smith的表现，也不算是特别突出，挤进前10名的次数并不多，甚至被测试车手Mika Kallio比了下去，显见车手与赛车仍在磨合当中。
▲季前测试KTM表现依旧不算突出，两位车手可得再加把劲。（图／翻摄自MotoGP官网）
若从季前测试的成绩来看，局势依旧没有太大变化，整个车队的竞争力仍停留在中后段班，不过毕竟才回归第2年，赛车与车手都需要更多的探索，才能找到正确的方向，车迷们也只能继续看下去。
Aprilia：逐渐赶上前段班
▲去年大E拿下两次第6名，展现了RS-GP的进步与成长。（图／翻摄自MotoGP官网）
在2015年重返MotoGP的Aprilia，虽然没有太多亮眼演出，表现仍可算是渐入佳境，去年Aleix Espargaro拿下两次第6名，也象征着RS-GP厂车逐渐赶上前段班，当然稳定度还是必须面对的重要课题。
▲Redding在雪邦测试后，更需要持续与RS-GP厂车磨合。（图／翻摄自MotoGP官网）
原本待在DUCATI卫星车队的Scott Redding，今年「终于」跳槽来到Aprilia，本来预期RS-GP会好骑一些，不过在季后测试时，Redding才发现与DUCATI厂车的差异不小，而从季前测试的成绩来看，也几乎都在后段班徘徊，究竟签下Redding是对是错，相信会是今年车迷讨论的话题之一。