MotoGP／威胁8座世界冠军的菜鸟！新人王Quartararo战力解析
2018在Moto2级别成绩差强人意的Fabio Quartararo，2019赛季刚加入GP级别就多次跑在前头与年度冠军Marc Marquez展开激烈搏斗，让车迷看的是热血沸腾。虽然现在讨论下个赛季或许有点太早，但是就让青木宣笃来为车迷们探讨两人之间骑乘方式的差异，顺便为下一个赛季暖暖身。
回顾2019年赛季的MotoGP，比起Marc Marquez登上年度冠军宝座的新闻，对喜爱与别人唱反调的笔者来说，反而还比较关注虽然是新人，却能够与Marc Marquez正面交锋的Fabio Quartararo。
虽然两人在第15站泰国GP的最后一圈最后一个弯道，激烈较劲的程度甚至能够列入MotoGP的历史，但吸引我目光的却是Fabio Quartararo的骑乘方式。相较于靠内侧的膝盖大开的Marc Marquez，Fabio Quartararo的膝盖却是贴得紧紧的，当Marc Marquez利用急煞车将浮起的后轮甩向弯道外侧时，Fabio Quartararo却是将后轮甩向内侧。
Marc Marquez的骑车姿势及举动的确比较容易理解。因为一般来说，不管是谁都会将靠近弯道内侧的膝盖打开，如果因为进入弯道时的煞车造成后轮浮起的话，也都会将后轮甩向弯道外侧。但是Fabio Quartararo却是完全相反，他在过弯时会将膝盖紧紧地靠在摩托车油箱上、后轮也被他甩向弯道内侧。嗯~我不太能够想像这样是什么情况、也不太能够理解这样做会造成什么样的状况产生。
以下试着以右弯来模拟看看。当煞车力道大到让后轮浮起时，骑士是靠哪一个地方来支撑身体的呢？一般来说，主要是靠在弯道内侧的右手腕。虽然骑士下半身也会紧紧夹住车身，但是当打开右边膝盖、靠外侧的脚夹紧车身时，右手腕自然就会承受大部分加在骑士身上的减速G力，也就是说把手承受了极大力量。Marc Marquez就是这种骑法最典型的例子，在煞车时他的手腕会用力，而实际上他的身体也是充满肌肉。
▲Fabio Quartararo与Marc Marquez，分别让我们看到展现出各有特色的骑乘方式。
那么，将两只脚膝盖夹得紧紧的Fabio Quartararo又是怎样的状况呢？他借由膝盖与大腿内侧紧紧贴住油箱，因此不需要用力在握把上。从Fabio Quartararo煞车的姿势也可以看出他的肩膀并没有出力，原因就是刚刚上面所提到的。 不过这样做有什么优点，老实说我也不知道（笑）。一般来说，骑士通常都需要借由让膝盖摩擦路面才能感觉出转弯倾角，但是Fabio Quartararo即使不这样做也能够准确把握倾角，感觉他体内的转弯倾角感测器比一般人还要来得敏锐。
然而即使如此，还是很难看出这样做的优点是什么。硬要说的话，或许是因为上半身会比较游刃有余，而且还有紧急煞车的空间。实际上，Fabio Quartararo转弯时的速度并不算快，但是他依旧有办法与Marc Marquez一较高下，或许就是因为透过强而有力的下半身贴紧车身，让煞车距离变短的缘故。以身材来说，Fabio Quartararo比Marc Marquez还要瘦弱许多，但他却能一路坚持奋战，直到比赛尾声都与Marc Marquez不分上下，或许就是因为他在煞车时不太需要使用到上半身的关系。
▲下半身控制赛车的Fabio Quartararo，今后MotoGP的主流骑乘姿势将会是？
简单整理一下上面所提到的内容，这次讨论的就是使用上半身控制赛车的Marc Marquez及其他车手，还有利用下半身控制赛车的Fabio Quartararo。虽然一般认为骑乘的基本就是下半身贴紧车身，但这个说法与现在的MotoGP却不太符合，其中最具代表这一点的就是在煞车时，把靠内侧的脚打开的骑法。 透过Fabio Quartararo的活跃，下半身贴紧车身的标准骑法，或许能再度成为主流也说不定。
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