八里缆车有谱!采BOO官民合作「不限路线不破坏环境生态」
▲新北市八里缆车将采BOO方案招商,不限定路线,以生态环保为优先考量。(图/观旅局提供)
新北市八里缆车参考日月潭缆车以BOO公共建设招商案,10日上午举行公开说明会。八里缆车过去因沿线公墓问题多次流标,在市长侯友宜宣布重启后,初步构想从八里渡船头直上观音山硬汉岭,由淡水渔人码头、沪尾砲台等知名景点,路线长2公里,总经费9亿元,完成新北观旅跨海陆空的最后一块拼图。
今招商说明会吸引10多家厂商与地方民代出席,对于民代关心公墓迁移、土地取得、用地变更等问题,并非民间厂商可独立完成,因此为BOO打上一个大大的问号。
对此,观旅局长张其强说明,新北财政负担大,参考猫空、日月潭3条缆车后,采用BOO的日月潭缆车是唯一没有亏损的,各项建设的推动都要考虑到成本,采BOO一来让厂商有更大的发挥空间,一来相信在业者评估营运成本、经营效益、生态环保后,会研议出最符合需求的路线。
张其强指出,至于公墓迁徙、土地取得等问题,市府会跨局处给予协助。他强调,八里地区具有深厚文化底蕴、自然景致与商业量能的行政区,且拥有十三行博物馆、八里左岸金色海岸、观音山硬汉岭自然生态,及台北港产业专区等优势,招商案借由八里缆车兴建营运,将提供八里地区串连景点便捷的绿色运具,让新北市北海岸青春山海线,补上最后一块拼图,替观光发展挹注新活力。
张其强说,届时缆车也将会与台北港商业产业资源结合,带给民众交通与观光休憩结合的新体验生活型态,地方生态环境也会充份纳入考量,根据BOO合作精神,用地、兴建及营运均由厂商负责,若规划从八里轻轨或渡船头直上观音山硬汉岭,路线长约2公里,工程经费初估至少9亿元。
观光局向厂商报告,BOO模式是由民间机构自备土地及资金兴建营运并拥有所有权,缆车路线、形式、票价订定由厂商规画,给予厂商更多的发挥空间,预估未来结合淡江大桥、淡北道路等重大建设完工,年运量超过150万人次。
观旅局表示,未来将联结捷运八里轻轨及淡江大桥,实现绿色大众运输,形成完善的观光路线网络,希能疏缓地方的交通与停车问题,并串连八里地区各观光景点。
▲观旅局长张其强邀请在地商家参与八里缆车BOO公共建设政策规划招商说明会。(图/观旅局提供)