叫好不叫座？八里缆车首场说明会 厂商民代忧「BOO可行性低」

新北市拟遵循日月潭缆车的BOO模式，启动八里缆车兴建计划，今举办首场说明会，吸引10多家厂商出席。（许哲瑗摄）

新北市拟遵循日月潭缆车的BOO模式，启动八里缆车兴建计划，不过今举办首场招商说明会，多位民代和厂商都坦言，缆车沿线包括墓地迁移、土地取得、用地变更等程序重重，并非民间厂商可单独完成，「BOO可行性很低」；观光局长张其强解释，BOO让厂商有更大发挥空间，市府会跨局处给予协助。

八里缆车兴建计划从台北县长周锡玮时代讨论至今，因沿线公墓问题流标3次，新北市长侯友宜今年宣布重启，初步构想从八里渡船头直上观音山硬汉岭，全长约2公里，串连淡水渔人码头、沪尾砲台等知名景点，拼起新北市陆海空旅游版图。

今招商说明会吸引10多家厂商与地方民代出席，观光局报告，分析全台3大缆车，日月潭缆车全长1.87公里，斥资8亿元打造，采BOO模式兴建，年运量60万人次；猫空缆车采OT兴建、全长4.03公里，斥资10亿打造；北投缆车原订采BOT模式，全长4.8公里，最后胎死福中。

观光局指出，这次的八里缆车参考日月潭BOO模式，民间机构自备土地及资金兴建营运并拥有所有权，缆车路线、形式、票价订定由厂商规画，给予厂商更多的发挥空间，预估未来结合淡江大桥、淡北道路等重大建设完工，年运量超过150万人次。

市议员郑宇恩与陈伟杰质疑，缆车行经路廊多为农地和保护用地，从公墓搬迁、土地变更、协议价购等程序繁杂，光是政府来做都要花好几年，遑论是BOO模式全由民间负责，根本不可行，「市府应先做好雏形规画，再来召开这场招商说明会」；市议员郑戴丽香则认为，大家不该泼八里缆车冷水，但过去因嫌恶设施多次流标，市府可以研议新的路线。

「连雏形都没有，让人望之却步。」彭姓厂商代表坦言，日月潭缆车发包前就已定好起讫点，反观八里缆车连厂站位置都不确定，加上未来公墓迁徙、土地取得等程序，似乎还有一段路要走，变数太多，多数厂商仍在观望中。

观旅局长张其强指出，新北财政负担大，参考猫空、日月潭3条缆车后，BOO的日月潭缆车是唯一没有亏损的，市府推动建设都要考虑成本，采BOO一来让厂商有更大的发挥空间，一来相信在业者评估营运成本、经营效益后，会研议出最符合需求的路线。至于公墓迁徙、土地取得等问题，市府会跨局处给予协助。