保时捷雨天打滑能自救 靠「电子车身稳定系统」救命原因大公开
日前FB社团《爆废公社》流传一部影片，一辆保时捷（Porsche）Macan因天雨路滑在快速公路上发生「水漂打滑」，眼见其左右偏摆即将失控时，却又瞬间恢复稳定，让人不禁为其惊险一瞬间捏了一把冷汗。
事实上，能让这辆保时捷Macan安然下庄，很大一部份得感谢其标配的「电子车身稳定系统」（PSM）；因此这次《ETtoday车云》便要带大家来一同来了解，「电子车身稳定系统」这项攸关生命安全的重要安全配备了。
▲虽说慢了一些，所幸台湾明文规定2018年新认证的小客车必须标配电子车身稳定系统。
倘若有在关注《ETtoday车云》试驾开箱的车友们应该都知道，事实上所谓的电子车身稳定系统，在2018年起，就已被明文规定必须是新认证车款上市时的标配配备；原因无他，这项可在车辆濒临失控时「适时」拉你一把的电子系统，在国外早先一步列为标配之后，可说是大幅降低了死亡车祸的发生机率。
一般来说，所谓的「电子车身稳定系统」，坊间常见英文缩写为ESC（Electronic Stability Control），不过不同车厂则各自有不同简称，但其作动原理可说是大同小异。
▲每家车厂所使用的英／中文翻译不同，有兴趣的车友可以自行对照。
电子车身稳定系统主要是透过电脑、感知器加以侦测车辆实际动态（转向、节气门、轮速、侧滑、横向加速度…等）。倘若电脑侦测到车辆出现打滑、失控时时，系统便会主动介入，加以修正转向幅度，并控制引擎动力输出以及增加煞车力道，让车辆回到原来的行驶路线。
一般来说，ESC系统多半都会整合EBD电子煞车、ABS防锁死煞车、TCS循迹控制、VDC车辆动态控制 等电子系统，借此让车辆在紧急状况下能够维持车身动态的稳定性，。
▲一般公认，最早将电子车身稳定系统导入市售新车的车厂，首推德国宾士。
根据资料显示，最早（1999年）将电子车身稳定系统列为全车系标配的宾士，在2003年时，就已大幅降低42％的自家车款事故率，而同期重大伤亡比例也一并下修至5％，足以显见该系统对于行车安全的重要性。
不过即便电子车身稳定系统「真的」很重要，但由于现行法规「仅」要求2018年「新认证」自小客车必须标配，现行已上市的车款并不在此范围内；也让部分车厂宁可「偷一天算一天」，当中更不乏台湾消费者独钟的畅销车款，实在让人有些哑口无言…。
不过说正格的，电子车身稳定系统虽说并非万能，但绝对能在紧要关头让你捡回一命，看看这次保时捷Macan那惊魂「水漂」一瞬间就知道了…。
▲看完这影片，你还能说电子车身稳定系统不重要吗？（影片来源：Fifth Gear／中文翻译： Wallace Wu）