北市柴油車取得管理標章者不到2成 環保局:先以大車為推動目標

为降低辖内柴油车污染程度,北市环保局近年推动「柴油车自主管理标章制度」,但审计报告发现,北市柴油车取得有效期限内自主管理标章比率不到2成,成效不如预期。示意图。图/联合报系资料照

为降低辖内柴油车污染程度,北市环保局近年推动「柴油车自主管理标章制度」,但审计报告发现,北市柴油车取得有效期限内自主管理标章比率不到2成,且主动到检不合格需复验改善合格率也偏低。环保局表示,标章非强制性目前主要以污染较严重柴油大车管制辖内已有60%大车取得标章,复验因部分属营业用车调度不易,目前持续追踪通知。

柴油车只要主动定检通过排烟测试即核发「自主管理标章」分为新购6期车、新购5期车、优级及合格。若属1年内新车经申请可直接依行照核发2、3年有效标章;若检测符合优级或合格标准,则核发1年或半年合格标章,车辆在有效期限内得减免1次目视判烟通知,路边拦检也可优先放行,取得优级标章则可行驶于空气品质维护区。

审计报告发现,截至去年8月,设籍北市柴油车辆有8万3370 辆,但取得标章仅有1万993辆,占比不到2成。此外,提供免费排烟检测服务,主动到检不合格免除当场告发,改开立复验单,但截至去年8月底主动到检柴油车有27辆不合格,除报废及复验期限未到者,仍有21辆于7月底未有复验合格纪录,环保局未确实督促。

环保局表示,自主管理标章属鼓励性质,非法定强制性,考量现阶段柴油大车单位污染排放较严重,优先针对柴油大车加强管制,统计至今年7月设籍北市柴油大车计有1万6095辆,自主管理标章取得率达60%,其中进入本市空品维护区车辆及市区公车柴油车自主管理标章取得率已达99%。

针对不合格车辆到检问题,环保局表示,为鼓励柴油车主动到检,现行法规未针对主动到检不合格车辆订有处分及强制复验规定条款,加上部分柴油车因属营业用车调度不易,以致车主后续未再进行排气复验,考量排气检测不合格车辆可能污染空气,已主动追踪并通知复验,至今年7月主动到检不合车辆,已有76%完成复验。

环保局表示,将持续透过画设空品维护区规范进出的柴油大客货车及小货车需要取得自主管理标章,另执行柴油车辆排气目测判烟通知到检、路边拦检、公车场站稽查及跨局处合作,透过辅导鼓励及稽查管制等方式促使柴油车辆取得自主管理标章。