环保团体访华德动能 吁政府助加速推动取代柴油车

环保团体暨联盟代表6日参访华德动能中港厂，由华德动能总经理杨志荣（坐者）进行简报参观及意见交流。（华德动能提供）

台湾电动巴士的技术与创新不容小觑，华德动能电动巴士整车产量每年高达1750辆，已开始出口日本市场。国内环保团体暨联盟代表6日参访华德动能(2237)中港厂，并呼吁政府协助示范型合格厂商与客运业者共同加速推动电动巴士取代传统柴油车辆。

环保团体争好气联盟、台湾健康空气行动联盟、台湾护树团体联盟、台中要健康婆婆妈妈团等环保团体暨联盟代表今下午参访华德动能中港厂，由华德动能总经理杨志荣进行简报参观及意见交流。

杨志荣表示，华德动能是电动巴士业界极少数具有完整智能生产线，生产线之车辆采取轨道及自动平移机传送，车身骨架采国内首度使用精准合装机及两部智能全自动焊接机，车身涂装采用全自动无人化大型机器人喷涂手臂及高效能过滤系统，其有机挥发物VOC排放远低于法规容许标准。

华德动能电动巴士整车产量每年高达1750辆，已远超过政府2030年台湾市场需求，目前已经开始出口日本市场。华德动能为国内少数符合示范型要求及国产化规定电动巴士厂商，杨志荣表示，政府推动电动巴士国产化，其目的是政府以国人纳税钱来补助客运业者，满足政府零排放交通载具政策需求外，也必须达成产业在国内落地创造就业机会，以及确保社会安全资讯为国外掌控之国安疑虑，以致于相关主管机关采取严𧫴审查电动巴士公司国产化能力及资格。

华德动能除了取得国产化资格外，更早于5年前即着手协助客运公司建立全功能充电场站，借由智慧充电达成规避尖峰充电，降低电网馈线容量，并建置太阳能及储能系统于电网低谷时巴士场站具有储能能力。

环保团体暨联盟代表对华德动能高科技的电动巴士、智能化兼具环保的厂房、生产线及产能留下深刻印象，并呼吁政府协助示范型合格厂商与客运业者共同加速推动电动巴士取代传统柴油车辆。