《兴柜股》环团访华德动能 吁政府加速推动电巴

杨志荣对参访团体表示，华德动钢构厂房楼高超过30米，厂房建筑采用钢丝网灌桨，摒除传统模板，达到节省大量板模木材及高空劳力施工。厂房一楼高达11米，利于自然通风，楼顶建置约一百万瓦太阳能板，员工停车场设于太阳能板下方，阻隔太阳照射员工车辆及厂房楼顶，大幅降低室内温度，减少空调电用量。

华德电动巴士生产线采取由顶楼开始生产关件零组件、充电机及电池模组再逐层组装传送至1楼车辆车体生产线，华德动能是电动巴士业界极少数具有完整智能生产线，生产线车辆采取轨道及自动平移机传送，车身骨架采国内首度使用精准合装机及两部智能全自动焊接机，车身涂装采用全自动无人化大型机器人喷涂手臂及高效能过滤系统，其有机挥发物VOC排放远低于法规容许标准。华德动能电动巴士整车产量每年高达1750辆，已经远超过政府2030年台湾市场需求，目前亦已经开始出口日本市场。

杨志荣表示，政府推动电动巴士国产化其目的是政府以国人纳税的钱来补助客运业者满足政府零排放交通载具政策需求外，也必须达成产业在国内落地创造就业机会及确保社会安全资讯为国外掌控国安疑虑，以致于相关主管机关采取严谨审查电动巴士公司国产化能力及资格。

华德动能除了取得国产化资格外，更于5年前即着手协助客运公司建立全功能充电场站，借由智慧充电达成规避尖峰充电，降低电网馈线容量，并建置太阳能及储能系统于电网低谷时巴士场站具有储能能力。