「冰上丝路」年省近4兆海运成本　中国→北美少6500公里

▲北极航道全年只有2、3个月的时间能够正常航行。　（图／路透社）

大陆中心／综合报导

中国国家主席习近平与俄罗斯总理梅德维杰夫会面时，提出要共建「冰上丝绸之路」。这条北极航道作为东亚连接北欧、东欧等地区的最短航线，比传统路线要短少三分之一。中国极地研究中心极地战略研究室主任张侠表示，一旦开通，每年可节省533亿美元（约1.6兆元新台币）到1274亿美元的国际海运成本。

▲习近平会见俄罗斯总理梅德维杰夫。　（图／取自新华社）

其实，「冰上丝绸之路」的雏形早于2015年就出现了。中俄总理第二十次会晤联合公报中曾提到，「加强北方海航道开发利用合作，开展北极航运研究」。而俄罗斯总统普丁更于今年「一带一路」国际合作高峰论坛中表示，希望大陆能利用北极航道并连接「一带一路」。

根据《侠客岛》的评论指出，一般所说的北极航道，包括了「东北航道」和「西北航道」，两条航道都能穿过北冰洋，连接大西洋和太平洋，而俄罗斯邀请与大陆合作共建的是东北航道：这条航道西起西北欧北部海域，东到海参崴，途经巴伦支海、卡拉海、拉普捷夫海和白令海峡，是连接东北亚与西欧最短的海上航线。

文章指出，大陆90%的外贸货物运输都依赖海运，如果按照传统路线，要和欧洲国家贸易，必须要经过麻六甲海峡、印度洋和苏伊士运河才能到达欧洲各港口，如果油轮重量超过21万吨（苏伊士运河的限载量），则还要绕更远的路，从非洲好望角走，费时费力又费钱。

▲特殊地理环境可避免海盗威胁。　（图／路透社）

中国极地研究中心极地战略研究室主任张侠表示，一旦北极东北航道正式开通，大陆沿海诸港到北美东岸的航程，将比巴拿马运河传统航线缩短2000到3500海哩（约3700到6500公里）；而上海以北的港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口，航程将缩短25%到55%，每年可节省533亿到1274亿美元的国际贸易海运成本。

文章还提到，「冰上丝绸之路」的沿线国家较单一，不稳定因素比起会经过东南亚、南亚和西亚的传统航线少。北极圈的特殊地理环境，一定程度上也可以避免海盗的侵袭，提升航行安全度。

▲开发北极航道将花费不少成本。　（图／路透社）

文章中也指出，北极东北航道沿线常年维持在零下40℃到零下20 ℃之间，海面长时间结冰，冰层在一年中只有2、3个月的时间会融化，也就是说，只有两三个月能够正常航行；另外，自然环境恶劣以致补给点少，要开发这一路线，显然也需要大量资金和技术投入。