不涨价靠业外收入！柯文哲再点北捷30年三大错误
台北市长柯文哲20日在市议会进行施政报告时表示，「未来两年在我任期内，捷运不会涨价」，对此，他21日解释，由于捷运的空间很难改变，因此决定在现有基础上增加捷运站的业外收入，「用业外收入来补贴运价差额」；此外，他也点出北捷发展30年以来有3个错误，分别是「以交通为导向的都市发展失败」、「商业化失败」以及「无法带动捷运产业」。
柯文哲21日与副总统陈建仁连袂到辛亥非营利幼儿园，出席「国家灾难日」活动，与幼儿一起进行地震防灾演练。
对于20日在议会表示任内不会调涨北捷票价一事，柯文哲说，用业外收入来补贴运价差额，因为用补贴来维持票价不涨，他并不是很赞成，所以现在捷运站的商业化已开始进行，北捷也有算过，未来２年商业化的程度，可以补掉票价调涨的空间，所以大概未来2年半北捷不会涨价。至于是否希望透过这项宣示，让低迷许久的民调有些许起色？柯文哲说，没有吃一帖药就有效的。
此外，柯文哲还表示，近期有和北捷董事长针对北捷30年做一次总检讨，并得出了3个错误。首先是「以交通为导向的都市发展（TOD）」失败，这也是导致今日内湖科技园区最大困境的主因，为此，未来抽公宅时会把工作地点纳入优先考量因素，减少通勤的数量。第二则是「商业化失败」，他以日本大阪车站为例，捷运共构应该是「商场」而非「豪宅」，因为人潮即钱潮，市府没让捷运成为商业集中地。
最后，则是投注了6000亿，但却没有带动整个台湾的捷运产业，像中国大陆都到世界各地标高铁案子，表示他们做高铁有顺便把高铁产业带起来。