北捷帮中捷省30亿 柯文哲：完全符合我个人风格
▲柯文哲出席台中捷运绿线通车典礼。（图／翻摄自Facebook／柯文哲，下同）
台中捷运25日正式通车，台北市长柯文哲前往台中参加通车典礼。柯文哲表示，台北捷运局代办台中捷运绿线主体工程以及土地开发大楼与出入口共构工程，于今日完工，总工程省30亿，「完全符合我的个人风格」。
柯文哲致词时表示，交通建设是国家发展的重要基础，而大众运输是整个交通建设的关键，交通建设中以捷运成本最高、工期最长，特别还要考量都市发展，是一个艰巨工程，目前台湾有5个城市拥有捷运系统，从最早1996年台北捷运开始，接下来2008年开通高雄捷运、2017年桃园捷运、2018年新北捷运，以及今天通车的台中捷运。
柯文哲指出，台北市捷运局因营运最早，累积最多经验，所以在后来的捷运开发北市捷运局都有参与，台北市政府在2008、2016年接受交通部及台中市政府请托，代办台中捷运绿线主体工程以及土地开发大楼与出入口共构工程，今天全部完工，正式移交给台中市政府营运。
柯文哲提到，过程中一定会不断出现问题，但「面对问题是解决问题的第一步」，在台中捷运试营运期间发生电联车半永久联结器轴心断裂，北市府在第一时间组成专案团队找出原因重新设计、重新铸造，重新试营运一个月后，如今台中捷运累计运量已达到210余万人次。
柯文哲提及，台中捷运绿线全长16.71公里设有18座车站，总工程费节省30亿元，这相当符合他的个人风格，也要特别感谢所有工作团队的辛劳，让捷运能顺利上路，这证明台北捷运工程局不但屡获奖项肯定，更是负责任的团队。
柯文哲表示，一个捷运系统完工不代表结束，而是改进工程的开始，以台北市捷运工程局在台北的发展为例，一开始一站仅有一侧有手扶梯，但因应高龄化社会及无障碍环境，2年内花6亿新增62部电扶梯及1部电梯去改善，再来，找回捷运局30年以上的专业人员，汇整专业施工经验，编制60册捷运工程丛书，内容从土木工程到机电工程以及营运，来建构培育与传承的工作环境。
柯文哲接续分享推出1280元定期票，这2年当中也慢慢把YouBike整合进来，未来也会把共享机车整合进来，捷运是整个大众运输的基本，在往上做各式各样的整合，现在搭乘捷运有98%使用电子票证，悠游卡及悠游付也是台北市推动无现金交易的政策工具。最后，柯文哲祝福台中绿捷顺利通车，让市民的交通生活更方便、更快速。