不只安全滿分，更是舒適旗艦！ VOLVO S90 B4 Inscription試駕
Volvo S90开着开着就会有「这就是豪华车」的念头产生。 记者沈昱嘉／摄影
VOLVO S90 B4 Inscription，售价270万。 记者沈昱嘉／摄影
北欧瑞典的VOLVO，过去向来以先进安全科技成为车坛模范，近年来更以全新世代车款的经典设计获得全球车迷的喜爱。其中当家旗舰房车S90，以全面进化的车格、奢华内外设计、豪华后座与新世代动力，建立起市场独特性，相较于德系豪华房车的高CP值，主打配备齐全的真实力，更是不怕精打细算的进阶买家参观比较。
近年来Volvo车款的外型设计相当令人赞赏，透过崭新直瀑式水箱护罩的立体层次设计与全新镜面品牌厂徽，搭配上「索尔之槌」LED头灯的高辨识度与横贯前下气坝的镀铬饰条，为S90旗舰车格的尊荣豪华完美聚焦。
车头维持新世代车系的设定。 记者陈威任／摄影
「索尔之槌」LED头灯。 记者沈昱嘉／摄影
崭新直瀑式水箱护罩的立体层次设计。 记者沈昱嘉／摄影
车侧的高耸腰线与宽厚肩线、张力十足的轮拱、19吋10辐黑钻石切割铝圈及长轴距共同勾勒出S90不俗的旗舰姿态，LED光条尾灯整合动态指示方向灯展现浓厚科技质感，行李厢上的立体折角所带来的尾翼造型设计，让奢华沉稳的S90增添几许动感气息。
车侧的高耸腰线与宽厚肩线、张力十足的轮拱及长轴距，共同勾勒出S90不俗的旗舰姿态。 记者陈威任／摄影
19吋10辐黑钻石切割铝圈。 记者沈昱嘉／摄影
车尾配备有ㄈ字型的LED光条尾灯。 记者陈威任／摄影
LED光条尾灯。 记者陈威任／摄影
Volvo S90作为品牌第二款采用SPA(Scaleable Platform Architecture)平台车型，以黄金比例雕塑S90旗舰地位的典雅修长身型。空间表现部分，S90原有的优势在小改款后更加放大，以超越同级的3061mm轴距，带来5090mm的气派外型，除了远超过同级竞争的BMW５系列、LEXUS ES及Mercedes-Benz E-Class外，甚至更接近7系列、S-Class等德系旗舰房车，不只车格升级，更让后座车室尽显宽敞大器，提供最舒适的腿部空间。
S90原有的优势在小改款后更加放大，以超越同级的3061mm轴距，带来5090mm的气派外型。 记者沈昱嘉／摄影
在240万以内的预算，就打造出科技及豪华兼具的先进座舱，除了采用极为舒适的Nappa透气真皮舒适座椅外，后座腿部空间增加115mm，更提供层峰商务人士有如顶级头等舱的宽敞舒适。此外，更提供同级唯一的四区恒温空调、全景电动天窗等配备，不论是作为层峰人士用车或是用来接送最亲爱的家人，都是相当尊荣亲切的款待。
轴距增加让S90的膝部空间更加舒适。 记者陈威任／摄影
四区恒温空调。 记者陈威任／摄影
同级唯一全景天窗设计。 记者陈威任／摄影
前座车舱则维持过往简约俐落又不失科技感的北欧风格，透过中控台的9吋大型触碰萤幕，将包括导航、空调、音响及多媒体等操作整合在内，并提供Apple CarPlay及Android Auto连线功能。此外，12.3吋的数位仪表，也同步整合了导航，让驾驶维持固定视线就能轻松判读所有行车资讯，大量减少中控台的按键，打造简单干净的座舱氛围。
内装延续90家族简约又不失机能性的风格。 记者沈昱嘉／摄影
三辐式方向盘。 记者沈昱嘉／摄影
12.3吋的数位仪表。 记者沈昱嘉／摄影
提供Apple CarPlay及Android Auto连线功能。 记者陈威任／摄影
另外小改款除了新增全新内装饰板及AAC高效复合清净科技，更同步新增包含瑞典知名水晶品牌Orrefors打造的水晶排档杆头，搭配上中央鞍部右侧的手机无线充电功能，让车室空间更为完备。
瑞典知名水晶品牌Orrefors打造的水晶排档杆头。 记者陈威任／摄影
无线充电功能。 记者陈威任／摄影
在视听享受部分，全新Volvo S90 Momentum版本搭载的是High Performance多媒体音响系统，搭配10具扬声器，高阶的Inscription车型则是配备Bowers & Wilkins多媒体音响系统，并提供14具扬声器，提供更为顶级的听觉享受。
高阶的Inscription车型配备Bowers & Wilkins多媒体音响系统，并提供14具扬声器 记者陈威任／摄影
在主动安全科技部分，反而是这次原厂较少沟通的部分，并非是避而不谈，而是因为配好配满已经是常态，并没有因为小改款而新增什么不需要的鸡肋主动安全科技，因为早在五年前推出时就已经相当完备。不管是使用起来相当直觉简易的PAII 智能驾驶辅助系统，提供Level 2半自动驾驶等级，另外包括City Safety都会安全防护系统、360度环景、BLIS驾驶视觉盲点资讯系统含转向辅助、PAP自动停车辅助系统与OLM对向来车闪避辅助等，完全没有辜负一般人对于Volvo的安全印象。
丰富主动安全科技。 记者陈威任／摄影
BLIS驾驶视觉盲点资讯系统含转向辅助。 记者陈威任／摄影
360度环景影像。 记者陈威任／摄影
Level 2的半自动驾驶。 记者陈威任／摄影
动力部分则是小改款后另一个升级之处，因应品牌电动化策略，分别以48V MHEV高效轻油电与PHEV双能电动为主，从过往车系编成T4、T6及T8三种动力，改为B4及T8双动力。其中，本次试驾车款搭载48V的B4高效轻油电换上新世代Drive-E引擎技术，能输出197匹最大马力与30.6kgm的最大扭力，48V锂电池组除可提供额外14匹马力优化油门反应外，也为Start/Stop怠速熄火装置带来更平顺的作动。
搭载48V的B4高效轻油电换上新世代Drive-E引擎技术，能输出197匹最大马力与30.6kgm的最大扭力。 记者陈威任／摄影
对于48V锂电池组多出来的这14匹马力，坦白说实际试驾并没有这么明显的感觉，但可以感受到走走停停之间，整个引擎运作表现更为顺畅。此外即便车重高达1.8吨，但开起来一点都没有笨重的感觉，俐落身手还是颇具驾驭乐趣，更让人印象深刻的是对于坑洞的处理以及极为宁静的车室空间，开着开着就会有「这就是豪华车」的念头产生。
作为品牌的旗舰房车，S90 B4的动力输出虽然称不上性能感受十足，但饱足的动力及提早输出的峰值扭力，仍然可以在高速超车或爬坡时给予驾驶人十足信心，唯一稍微可惜是少了换档拨片设定，加上换档速度并非特别积极情况下，有时候回应速度并不是这么立即，但如果想把这款车开得电光石火，当然也不是原厂一开始诉求的设定，舒适平稳又不失流畅感，才是这辆车的拿手好戏。
S90就是适合气派及舒适的驾驭感受。 记者沈昱嘉／摄影
也正因为舒适需求，所以这款车搭载的是Touring舒适化底盘的配置，并非Dynamic运动底盘或是载Sport跑车底盘，虽然偶尔一些快意的操驾还是能够上手，但不论是稍嫌明显的侧倾或是重心转移，都与原本的舒适设定相抵触，就像一个温文儒雅的绅士般，再三提醒切莫做太过狂野的举动。
S90激烈操驾时，会有稍嫌明显的侧倾及重心转移情况发生。 记者沈昱嘉／摄影
平心而论，如果对于操驾本质念念不忘的人，这台车可能无法彻底满足过于热情的驾驭方式，但如果是希望能够拥有一座舒适、宁静又安全的移动堡垒，S90 B4绝对可以满足，而且相较于其他竞争对手，更有着长轴距及配备完整等优势，对于聪明消费的层峰人士而言，绝对是高CP值的选择。
Volvo S90 B4 Inscription。 记者陈威任／摄影