长荣出关引爆逃难潮！专家警告：运价惊见1大致命危机

海运业下半年景气杂音不断。（示意图/达志影像/shutterstock）

长荣海运减资后，新股以每股参考价187元重新挂牌交易，不料出关首日却遭遇庞大卖压，终场逼近跌停，下跌18元收在169元，拖累同类股阳明、万海连袂重挫逾7%。值得关注的是，运价仍持续走跌，分析人士更警告，运价恐探疫情前低。

根据The Loadstar报导，上周亚洲到北欧的波罗的海货运指数（Freightos Baltic Index，FBX）每40呎标准货柜（FEU）运价下滑近10%至4314美元，与去年同期相比下跌约80%。Xeneta首席分析师Peter Sand警告，运价可能跌到比疫情前还低，尤其港口壅塞问题逐渐缓解，加上运能达700万口20呎标准货柜(TEU)的船只订单即将交货，需求下降又有大量船舶投入服务，航运景气衰退恐会卷土重来。

Peter Sand提到，以当前费率计算，多数航运业者要获利，运能利用率只要维持50~60%，但若运价持续下滑，运能管理将面临严重问题。

另根据日经亚洲评论(Nikkei Asian Review)报导，过去受疫情影响，美西从2020年底出现塞港潮，而且在去年夏天进一步恶化，当时从亚洲运送货品到美西需要大约30天，比平常多出2~3倍，在全球供应链紧张情况下导致运费狂飙。如今因港湾缺工情况缓解，加上运往美国的家具等产品需求减少，塞船数跟着大减，当前在洛杉矶、长滩港近海等待的货柜船数量下降为不到10艘。