长荣妹3年领90个月别管了 手上有船票小心这年惊现拐点

长荣明年获利也不差，员工认为明年领40个月年终也不意外。（示意图/达志影像/shutterstock）

长荣海运今年获利大爆发，撒出40个月梦幻年终，让外界相当羡慕，更有一名自称在长荣海运工作的女网友，分享自己年终奖金，透露去年也领到10个月，明年业绩应该跟2021年差不多，领到40个月也不意外，开心直呼「这3年拿90个月年终」。业内人士分析，长荣今年每股盈余（EPS）赚45元，豪发40个月年终，明年估EPS也有40～50元的水准，发40个月很正常吧，但要注意转折可能是2024年，新增运能暴增，会不会成为压垮运价的关键，仍有待时间验证。

长荣发出史无前例的40个月年终，明年有没有机会「再刷一波」，根据法人出具报告，在运价居高不下的情况下，货柜航商2022年依旧大赚，货柜三雄每股盈余有机会挑战50元以上，「续发40个月的机会相当大」，2023年获利虽然有可能下滑一些，但整体来说也不差，整体货柜航运景气到明后年才会达到高峰。

阳明海运前董事长谢志坚同样认为，明年运输需求仍大于供给，海运市况将延续多头，有望好到明年第3季，各家船公司今年获利将写下新高，且明年获利将与今年相当。

长荣前3季EPS为30.27元、阳明EPS为32.73元、万海EPS为28.37元，获利优于市场预期，以今年第4季货柜航运业景气淡季不淡、运价仍然维持高档，且不比第3季低，加上又有新船加入，预估第4季单季EPS超过上季、超过15元不是问题，全年税后EPS将达45元上下。

海运业者认为，如果长荣今年每股盈余（EPS）赚45元，有能力发出40个月的年终奖金，明年就算估持平，EPS也有40～50元的水准，「发40个月很正常吧！」而这种超级年终奖金的好康，可能要到后年，才会有稍稍滑落的现象，但平心而论，就算获利减半到每年赚个千亿元，发10~20个月都不是问题。

海运业者分析，转折可能是2024年，因这几年运价高涨让船公司砸重金造船，预估2023年将新增240万TEU（20呎货柜）运能，2024年将有185万TEU水准，新增运能将刷新纪录，会不会成为压垮运价的关键因素，仍得待时间验证。