车王电兼华德动能董事长蔡裕庆 超前布局电巴让世界看见车王电

车王电兼华德动能董事长蔡裕庆，亲自手握方向盘，并介绍公司推出「12M新电动大巴」的整合仪表板等功能。图／刘朱松

车王电兼华德动能董事长蔡裕庆最近在电动巴士与自驾车等两大区块布局，两得意！华德日前在世贸南港展览馆的首届「台湾国际智慧移动展」，展示「车长12米（简称12M）新电动大巴」，抢尽风采；同时，「新竹县高铁自驾车接驳服务实验计划」，华德4辆第二代「7M自驾电动中巴」，10月开始示范运行，2023年更将推出「无轨捷运式自驾电动公车」（ART），幕后都可看到蔡裕庆主导擘划的经营蓝图。

很多人都不知道车王电的电动工具及无线胎压侦测器等产品，在美国亚马逊的电商平台热销，已跻身于该电商最热销商品的前几名。

蔡裕庆认为，电动巴士外销是公司的重点，台湾只是电动巴士的淬炼场域。

不过，蔡裕庆点出台湾电动车要出口至国际市场，有两个关键，一个是自主技术，另一个是要有运行的整体解决方案服务。

华德2005年成立，2011年成为台湾第一辆电动巴士上路的业者，2020年日本住友商事投资华德，2021年华德成为首批通过交通部示范型计划的厂商，今年10月20日至22日登场的首届台湾国际智慧移动展，华德新款「12M新电动大巴」粉墨登场，号称全球最轻，净重12吨，且一次充电后，行驶市区续航力，可达280至350公里，惊艳全场。

蔡裕庆亲自坐镇指挥，以中英文解说，向前来参观的外贸协会董事长黄志芳、美国在台协会副处长柯杰民等人，介绍电动巴士未来发展趋势，令人印象深刻。

蔡裕庆当场发表全球首次亮相的「大电流纯电子式继电器」。他强调，电动车启动时的大电流，很容易让继电器出问题，且每辆电动车都有这样的问题，车王电集团率先发表「大电流纯电子式继电器」，再搭配电动车的电池管理系统（BMS）等创新产品，可做到车辆安全。

华德不仅强调电动巴士的自主开发，也严选全球最好的车用关键零组件。蔡裕庆以华德电动车配备锂电池为例，透露选用日本AESC锂电池，因对方卖出超过50万辆电动车的锂电池，且在模拟撞击或燃烧测试，电池都不会燃烧，堪称是一颗无事故的电池，其高能量密度电池芯232Wh/kg，日产（Nissan）电动车的电池也采用AESC锂电池，是打动蔡裕庆决定采用AESC锂电池的主因。

在蔡裕庆心中已勾勒自动驾驶电动巴士发展与服务模式，车王电与华德的自驾车的起手式，可追溯至2018年。当时，华德以「7M自驾电动中巴」，在台中水湳经贸园区的封闭区域测试运行；接着，工研院资通所与车王电、华德、新竹在地客运业者科技之星交通，及公车动态资讯系统的铨鼎科技等业者，共同推动「新竹县高铁自驾车接驳服务实验计划」。

华德今年采用「第二代7M自驾电动中巴」，先行利用夜间试运行，往返高铁站至喜来登饭店之间，全长约6.7公里，共停靠五个公车站点；第二阶段，10月以不载人方式，改为白天试运行，华德安排4辆电动中巴，在一般路上，与汽车、机车等车辆混合行驶，到了2022年，改以载人方式，参与试运行。同时，华德还计划推出「第三代10M电动大巴」抢市。

华德更计划在2023年推出ART，配合发展各类系统整合服务，建立起合作生态系，届时，外界可略窥他的电动巴士与自驾车的营运版图。