电动车「霸王条款」一读过了　车主嗨爆：德政，跟上世界趋势

▲电动车「霸王条款」一读过了，有车主大赞德政。（示意图／台北市建管处提供）

记者陈致平／综合报导

立委推案修订「公寓大厦管理条例第11条」，电动车、插电式油电混合车充电桩设置，管委会及区分所有权人，不得再以安全性、电力负载不足等理由拒绝装设充电桩，预计会成为推动电动车发展的霸王条款。这项草案引起热烈讨论，不过多数网友仍持保留态度，「装充电桩没有那么简单，光是住户间争执就很难搞。」

依照公路总局统计查询网机动车辆登记数资料，107到109年电能车辆占总挂牌数车辆比，虽然成长近5倍，但整体占比仍偏低。不少人认为购买电动车首要条件为购车后住家是否设有充电桩，充电问题成为许多人的先决考量。先前曾多次发生车主想在自家停车位装充电桩，却遭管委会及区分所有权人否决，双方对簿公堂，不仅充电桩没装成，还伤了住户之间的和气。

▲草案一读通过后，也激起不少反对声浪。（图／记者姜国辉摄）

因此，草案一读通过后，许多电动车驾驶乐见其成，「这个提案大家等好久了吧」、「需要这个提案，毕竟电动车世界趋势啊」、「德政，一堆大楼都在装死，不装就是不装」。

不过，有些人却抱持的反面看法，对于草案是否能成功闯关到三读保留怀疑态度，「一读的功用很低，仅是宣示意义罢了」、「反正立法归立法，真的有状况再来吵」，也有网友认为，「社区很难啦，有的光是更换电梯、对讲机就吵翻天」。

多数住户反对的理由多是住家安全性和电力负载等问题。有网友表示，「所以有危险性时，电力负载不足也要强行装设，跳电，公安都要大楼所有住户承担，其他人活该死好吗」、「老旧公寓一定要配合都更，不然一堆老透天、老公寓的电盘根本不符合现在法规的要求」、「同时几台充，旧大楼绝对会跳电。」

考量到不同建物的屋龄、社区大楼的电线和配电状况，其实要担心的情况还很多，有网友指出，「光线材施工配电就大工程，弄一弄比你电动车还贵」、「集合式住宅有分约定专用和产权独立的方式持有车位使用，要设置充电桩一定会产生很多问题」、「装了之后，后续的检查、保养、维修问题谁负责？」

▼有网友好奇，电动车充电桩设置后，接下来例行性保养的费用该由谁负担。（示意图／记者姜国辉摄）