Uber登报抗议罚金调高！ 王威中建议「修法再灵活点」
▲计程车日前包围行政院抗议Uber上路。（图／记者张暐珩摄）
随着计程车业者一再抗议Uber违法上路，立院7日初审《公路法》第77条及78条之1修正案秒速通过，违法营运汽车运输业开罚金额提高成10万至2500万元。对于两业者未来在台湾该如何调适、竞争，台北市议员王威中接受「云端最前线」访问时，指出台湾缺乏新创产业发展，因此政府在修法应该要再灵活一点。
自Uber「违法」引进台湾后，严重冲击计程车业者，不过，仗着Uber低成本、低廉价格、便捷叫车服务，让许多消费者倾向搭乘Uber。而小黄业者一再抗议「公平正义」，立法院火速通过公路法》第77条及78条之1修正案，「违法营运汽车运输业开罚金额提高成10万至2500万元」
▲Uber抗议修法重罚，大动作登四大报头版半版广告狠酸政府。（图／记者李依林摄）
由于开罚金额提高，让Uber业者大为不满，因此买下各大报纸的半版广告，分别提出不同诉求，并反呛政府「用力罚钱」。
对此，王威中表示，自己虽然没有全面反对Uber，但过去仍多次针对「不合法」之处提出意见，同时也要求中央与地方政府应严格控管。
而Uber最初的理念打着「共享经济」，过去从士林、北投及天母往返内科，曾有业者提出「公车版的Uber」，并规划出五条路线，省去上班族通勤时须到处转车的麻烦，直接通往内科，而费用就由搭乘的人员共同承担、便利共享。
不过，王威中指出，虽然共享经济便利许多人，在试乘过程中大受欢迎，但「公车版Uber」没有保险、管理等保障，且又违法，因此计划「胎死腹中」。
▲针对Uber争议，王威中上《云端最前线》讨论。（图／云端最前线）
王威中表示，假设法令上松绑政策，并给予开明的态度，Uber也不至于全面攻占计程车业者。不过，若要比较，计程车利用APP叫车的时间仍高于Uber，因此容易让赶时间、叫不到车的消费者倾向搭乘Uber。
王威中认为，立法院目前修法，将Uber局限在一个框框内，阻挡最精华、最有趣的部分，且甚至推出「台版Uber」，不用排班、靠行、不局限车辆颜色，但传统计程车业者意愿似乎不大，而消费者宁愿选择真正的Uber，而非调和出来的「台版Uber」。
对于Uber与计程车业者之间该如何取得平衡，除了透过修法严格控管「违法」上路的车辆外，对于众多消费者搭乘Uber趋势越来越高，政府势必再积极拟定更多政策，以调和两业者之间的公平竞争。
针对Uber大发雷霆，砸下重金上百万元刊登在四大报砲轰政府，而交通部方面也不是省油的灯，路政司官员胡迪琦亲自上《云端最前线》予以回击。胡迪琦表示，交通部方面，从来没有要阻碍科技的发展，双方都沟通过，APP的媒合是很好的，其他国家也有很多车队做的很好，要发展绝对欢迎。
胡迪琦表示，交通部从来没有要赶走，在整体产业的角度上来看，好的都要留下来，只是要纳入管理，包括纳保、纳税，甚至只要将自用车整理过后，成为营业车都行。