车王电蔡裕庆：公司聚焦在美、日电巴市场

车王电暨华德动能董事长蔡裕庆，秀出华德电巴。图／刘朱松

车王电（1533）董事长蔡裕庆，18日在股东常会时表示，集团的国外电动巴士市场，聚焦在美、日市场，预计6月底、7月初将在日本东京，与日本东京最大巴士公司-国际兴业，举行记者会，华德电动巴士在日本正常运转，在福冈共有30几辆运行，今年预计60辆在日本运行，明年电巴数量，还会持续大幅增加。

蔡裕庆说，车王电的电动堆高机电池包（Pack），去年下半年开始出口至日本，今年每月都有100多辆的电池Pack，出口至日本，累计今年度应有一千多辆的电动堆高机电池Pack，出口至日本，这是全球少数真正大量生产电动堆高机电池Pack，出口到日本的厂商。

另车王电集团与美国Optima合作，截至17日为止，目前第一个车型电动巴士，已正式通过，且取得报告；第二个车型电动巴士，也预计最近会通过，车王电集团会持续与美国Optima合作，进入美国的校车与交通车市场，上述两者加总，在全美共有100万辆，是全球最大的中型电巴数量。

整体而言，车王电集团营运最低谷阶段，即今年上半年至接近第三季，他认定，公司营运最低谷阶段已过去，公司已开始忙碌安排生产电巴。

他透露，政府必须要在7、8月审查通过最少约1,400辆电巴，而客运公司申请电巴车辆总数超过1,500至2千辆之间，等政府审查通过后，电巴制造厂将持续量产推广。

不过，政府示范型电巴计划结束后，约有一年时间，就停止继续推动电巴，造成电巴业者短期的冲击，他希望公司能快速转型。

蔡裕庆指出，车王电2023年度合并营收大幅成长，突破40亿元，跳过30亿元关卡，但因华德电巴采购日本制AESC电池大幅涨价，导致毛利率大幅降低，造成母公司税后纯损1.29亿元，每股纯损1.31元，这是公司20年来首度营运亏损。

蔡裕庆透露，政府把车辆智能化，车王电旗下华德动能电巴，是台湾第一家通过认证，紧接着进行第二阶段的认证，预计本月有机会完成认证，因有政府奖励，有助于公司在车辆方面推行。

政府2050净零转型目标规划下，2030年将达成市区公车全面电动化，预计未来汰旧换新的数量，平均每年超过1,000辆以上。车王电集团随着国内客运车辆电动化的普及，与国外市场积极的开拓，未来营运绩效可望呈跳跃式成长。