出租土地偿债 台铁公司化草案拍板

行政院昨通过《国营台湾铁路股份有限公司设置条例》草案。（本报资料照片）

台铁公司化官方版与工会版比较表

行政院院会昨通过《国营台湾铁路股份有限公司设置条例》草案，将转请立法院审议，草案共计23条，其中最受瞩目的是以台铁3块土地来成立1400亿元偿债基金，而非工会期待的政府承担全部债务。对此台铁企业工会表示不排除发起3千人请假陈情。交通部长王国材表示，若政府百分之百承担债务「会有举债上限问题」，行政院和交通部都尽力了，他并喊话要台铁「自立自强」，盼员工理性讨论，不要抗争。

行政院发言人罗秉成转达行政院长苏贞昌强调「三个承诺、一个保证」，包含政府承担因历史包袱造成的债务、因配合政策造成的亏损以及基础建设与重大维修，并保证员工福利及薪资绝不减损。

交通部呼吁 自立自强

在外界关注的台铁债务方面，草案第10条将台铁资产交给交通部设立偿债基金，处理台铁1400亿元短期债务。王国材说，不拿土地无法自偿，交通部不会卖地，是用租金来做偿债基金；且第22条等赋予土地开发可得到更多受益，授权活化资产，具价值的车站是台铁的金鸡母，副业开发和资产开发是很重要的收入来源，盼台铁也必须自立自强，不要说政府补贴不够。

台铁公司化之后必定面临人事冲击，王国材指出，台铁公司条例设有双轨制，退休者有6个月加1个月优退，新公司制度会招考一些专业人士进来，会注意人力汰换。

未先协商 企工不满意

若工会扬言要罢工，如果选在清明节，交通部如何因应？王国材表示，工会谈的是两大问题，第一个是债务，工会认为债务4000亿元交通部只处理1400亿元，「真正的借款是1400亿，其他的递延负债、应付货款，是每个年度本来就有钱可以支付。」第二个是资产，部分资产为何要留在政府？因为那是轨道、隧道，是没办法生产的部分，交通部用很便宜的费用租给台铁，帮台铁省了1年大约20亿元折旧费用。

对于官方版台铁公司化条例草案出炉，台铁企工表示：「当然不满意」，何况交通部迟至本周三才拿草案给台铁企工看，而不是上周五（2月25日）交给行政院前就和台铁企工协商；台铁产业工会则不满表示，产工从头到尾都没有被邀请与会，交通部对台铁安全改革和台铁资产问题根本没有要好好处理。