從日本三大郵輪式臥鋪列車 觀察後疫情時代頂級旅遊趨勢

图／古镇荣 摄影

【文・古镇荣】

疫情3年对旅游业造成不小的冲击，更影响到后疫情时代的旅游市场，但未必只有负面的影响，就如同中世纪欧洲黑死病肆虐，造成欧洲大陆人口大量流失，却也间接影响到文艺复兴的出现，从日本三大邮轮式卧舖列车在后疫情时代的改变，以及台湾旅客依旧趋之若鹜的市场反应，或可窥知一二。

七星列车重新改造 推出崭新社交空间

三大邮轮式列车中最早推出，自2013年起运行至今的九州七星列车，在疫情之前就已经针对海外国际乘客做好充足准备，不论是台湾或是欧美旅行业者包车团，一定会有通晓华语和英语的乘务人员上车服务，让来自海外的贵宾，能随时以母语和车上服务人员沟通。在疫情中的2022年，JR九州更率先趁着疫情的旅客空窗期，完成七星列车内部改造，将原本14间房间当中4间标准房改装，转变成七星列车商品展示间，私人酒吧以及乘务员寝室，剩余10间房不仅只允许20位乘客上车，更显尊荣之外，较少的人数也让车上供应午晚餐时，可以让所有乘客全部在1号车Blue Moon一起用餐，再将原本的餐车2号车木星，改装成长沙发式的沙龙车厢。

JR九州更率先趁着疫情的旅客空窗期，完成七星列车内部改造，将原本14间房间当中4间标准房改装，转变成七星列车商品展示间。 图／古镇荣 摄影

但七星列车新改装空间最令人瞩目的，莫过于神秘的私人酒吧KAZ Bar，由于仅利用一个房间3坪空间大小改装，一次仅能容纳4人，乘客们得抽签按照时段方进入，而且有别于过去七星列车车上餐酒一律包括在内的规定，有幸进入酒吧的人还得付费：代价是每人1.5小时25000日圆，加上酒吧内不准拍照，更引人好奇，所以即使四天三夜的行程中只有两个晚上4个时段可供选择，总共16个席次还是经常向隅，执得称许的是，KAZ酒吧的酒保不是由车上的服务人员兼职（1号车夜间酒吧时段的酒保，是由受过训练的服务员兼任），而是特别礼聘在福冈市内经营酒吧的专业职人来服务，不仅会针对包车团乘客的喜好来备酒，例如台湾旅客特别喜爱的几款威士忌，甚至可以针对不喝酒却又想体验酒吧的乘客，设计无酒精的系列调酒，无怪乎有体验过的乘客都大呼值回票价。

无法以金钱衡量的尊荣感

【左图】【右图】瑞风号与四季岛提供花钱也买不到的体验。 图／古镇荣 摄影

相较于七星列车的大刀阔斧，同样于2017年起运行的另外两辆邮轮式列车：JR东日本的四季岛列车，以及JR西日本的Twilight Express瑞风列车，就显得以不变应万变，但是硬体的改造少，服务的内容和水平却维持一贯的高档，例如下车观光的行程，除了列车专属巴士，还有观光地点的包场式尊荣服务与专业解说，举凡四季岛列车在青森县立美术馆打烊之后的包场晚餐，瑞风列车在冈山后乐园独家导览国宝能剧舞台，以及在铁道迷眼中独一无二的四季岛列车穿越青函海底隧道（目前唯一在来线客车，其余客车均为新干线），都为乘客带来一种「花再多钱也办不到」的尊荣感，所以即使疫情后三大邮轮式列车不约而同地涨价，涨幅还是不小的20%~30%，台湾出发的包车团还是一位难求，或许疫情也让许多人有了「活在当下」的想法，所以即使要花更多钱，也要获取那无法以财富来衡量的尊荣感。

除了包车团 散客也可以尝鲜

上述理由加上日圆汇率走软，自2022年底日本重新开放疫后观光开始，在价位上属于高阶团的三大邮轮式列车包车团仍然团团客满，其中不乏首次尝鲜的旅客，除了原本就计划要来搭乘的乘客之外，甚至有不少人是刚好看了电视节目介绍才来报名，以2023年底的一趟四季岛包车团为例，许多人是看了10月份的「看板人物」节目，由搭乘过三大邮轮式列车的梁旅珠小姐受访介绍，才决定报名参团，一探究竟。至于国内经营邮轮式列车包车团的旅行业者虽然不在少数，但毕竟门槛较高，每年团量还是不多，有心尝鲜的旅客，有时也会透过业者向三家JR铁道公司订位，若有零星房间临时取消，即使不是包车团，还是有机会登上尊荣无比的列车。不过非包车团的散客，除了没有领队导游随行之外，列车上也未必会有会说华语的服务人员，加上与日本或国际旅客同行，社交礼仪规范的弹性比较小，是美中不足之处。

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