大陆地铁公路大跃进　学者忧未来还款压力大

大陆中心／综合报导

中国大陆高速公路自1998年亚洲金融危机以来进入快速扩张期，截至2010年底，已迅速发展到7.4万公里，与1998年相比，成长了7倍有余。最近大陆中科院发表报告指出，高铁、高速公路与地铁等中国交通建设高速跃进，未来偿还贷款压力增大，2015年以后将进入维护高峰期，金融风险巨大。

►大陆目前已有33个城市计划兴建地铁(图／翻拍自新华网)

中国科学院地理科学与资源研究所日前发表《2011中国区域发展报告-金融危机背景下的区域发展态势》，指出1998到2009年期间，铁路里程增加最多的省份依次为内蒙古、新疆、广东与河南，都超过1500公里，其中，内蒙古与新疆因西部大开发和资源开发的需求成长较快。在高速公路的规模上，增加最多的是河南、山东、江苏与广东，都超过3000公里，尤其河南省超过了4300公里。

中科院研究员刘卫东说，「在出行需求尚未达到规模的前提下，大规模建设高速公路产生了交通资源的浪费，多数路线的通车量严重不够，造成较为严重的资源浪费。」

大批地铁自2008年后纷纷开始获批准建，目前已有33个城市计划兴建地铁。2006年中国只有10条地铁线路运行，2009年增加到37条，2015年将增加到86条。但这份报告也指出，铁的造价与营运成本都很高，除了北京等少数城市营运效率较高，多数已建成地铁的城市运载低于2万人，几乎处于亏损状态，大陆国务院也曾两次计划将地铁兴建计划喊停。

此外，地铁的营运亏损则由财政补贴加以解决，北京地铁每年补贴人民币20亿元，深圳地铁自运营以来亏损了10亿元。

中科院地理所经济地理与区域发展研究室主任金凤君表示，自动车组推出以来，航空票价就受到影响，形成「动车组开到哪里，机票价格就降到哪里」，高速铁路的运营更促使「天地竞争」的形成。」而未来这种「地空大战」将更激烈。