大陆抢人 张国炜叹：飞行员训练素质没10年前好
▲长荣航（2618）董事长张国炜表示，中国、台湾的飞行员训练都往美国塞，培训的素质已经没有往年好。（图／记者林洁玲摄）
长荣航（2618）今（16）日在桃园举行股东会，针对股东询问长荣航转投资的航宇精密、飞行学校投资金额相当大何时能赚钱，董事长张国炜表示，航宇精密是产业的「明日之星」，希望五年内损益两平，而飞行学校则不要亏钱，前提是提升飞行员的品质，他也叹说，飞行员的训练素质已经没有往年好。
张国炜指出，这两个事业体都是在去年2014年刚开始发展，希望5~10年内能够达到损益两平。同时，他也强调，近几年依照公司观察，台湾不及格的飞行员还满多，飞行员的录取相当不易，加上中国大陆航空班机一架一架买，飞行员更缺，因此也挖角不少飞行员。
张国炜进一步说，公司训练自己的飞行员也送到美国训练，大陆目前不仅挖角也会送飞行员去美国训练，以前美国的教官一位带两个学生，现在却成长到一次带六个学生，因此美国自己也陆续发生飞机相撞的事件，因为素质品质没有像十年前那么好、那么扎实，因此长荣航才毅然决然投资飞行学校，希望品质有保障。
航宇精密拚五年内损益两平
长荣航未来也将面临机师退休潮，去年在美国加州成立「长荣航空飞行学院」，这是第一家台湾航空公司设立的飞行学校，未来1年将可产出80～100位机师。张国炜强调，由于美国对于学飞的签证相当保守，目前只能招收美国籍学员，台籍过去很少只有一班，接下预计今年中可取得i17执照后，才能增加台湾学员。
至于航宇精密长荣航去年2014年现金增资6.4亿元，持股比从10%提高到40%，公司直、间接的持股比例也由40%提高至70％。张国炜强调，制造业刚起步，初期厂房投资大，涉及土地取得、器材组装、设备投资等，资本支出庞大，但他也说，看上银在该产业也发展相当好，是产业的明日之星。
因此，张国炜也认为，在长荣航太科技年年赚钱没有问题之下，长荣航宇精密相信很快就能获利，预估五年内损益两平，5~10内就会有获利回来。至于对外投资部分，航空不外乎就是赴对岸投资，但根据近几年惨痛经验，要赚钱把钱拿回台湾并不容易，很多都是血本无归，对岸法令也很多，因此近几年对大陆投资已没有进行。
长荣航宇精密小档案：
航太零件制造及组装服务应用商，103年成功取得奇异公司（GE）包含新一代逞油发动机「Leap」燃烧机匣与扩散器的制造业务，订单期间为105年～111年。此外，波音公司（Boeing）B777货机主货舱防撞墙，也完成首件交货并安装于波音新机。