代理大陆电动车？裕隆大动作澄清

裕隆集团大动作澄清，外传集团有代理比亚迪、奇瑞品牌皆非事实。图为参观者在上海车展观看比亚迪电动车。（路透）

电动车成趋势，市场传出比亚迪、奇瑞电动车有望来台，并指裕隆集团已拿下这两家品牌代理权，触动两岸敏感神经。裕隆集团28日大动作澄清「皆非事实」，避免火烧自家品牌，经济部也强调，目前未开放中国大陆整车进口，且进口车要在台上市须经安全检验，目前相关部会没有接到申请案件。

大陆电动车发展快速，比亚迪2023年第4季销量52.6万辆，超车特斯拉48.4万辆，成为全球最大电动车制造商。去年就传出比亚迪、奇瑞积极拜会各家车厂，由于裕隆集团过往有与大陆车厂合作经验，被传出已取得比亚迪、奇瑞的代理权，将在今年导入大陆电动车。

这项传言在选后加速发酵，尤其奇瑞旗下包括Omoda、Jaecoo等品牌，陆续在脸书开设了台湾官方粉丝专页，更增添真实性，也引发网路热烈讨论，更有网友认为大陆习惯用低价竞争，台湾一旦开放进口会被「血洗市场」，平价车的市场面临重新洗牌的命运。

就怕火烧到自家品牌，裕隆集团罕见打破沉默回应「近期外传裕隆集团有代理比亚迪、奇瑞品牌之计划，皆非事实」。强调针对消费市场的需求经营、导入多元品牌，以策略合作自主研发，导入在地生产、提升自制率、整车进口等多元方式，满足台湾汽车及移动服务市场的多元需求，会同时兼顾台湾产业的发展。

经济部也说，目前尚未开放大陆车整车进口，进口车来台必须经过安全检验，相关部会没有接到申请案件，并表示携手裕隆等国内数家车厂执行汽车国产化、零组件发展等专案计划，目前已取得成果，未来会持续加大力道推动。

车辆公会也解释，台湾车价问题是货物税而非关税，虽一直有民众或进口车商呼吁调降进口税负，但若调降整车进口关税税率，将连动零组件关税大幅调降，进口取代国产，影响关联甚大，政府必须慎重权衡得失，就短期税制改革，仍应以货物税改革为主要政策方向。

车厂主管认为，比亚迪超车特斯拉，代表大陆在电动车技术上有显著进步，各家车厂都会有兴趣合作，不过两岸关系紧绷，产业议题若触碰到敏感神经，很难逃脱政治考量，「如果连华为都被封杀，比亚迪怎么来？」就算国内车厂有意愿，也未必能够顺利导入。