淡北道路動工在即不見新北交維 議員要求暫停施作

北市议员林延凤今质疑，淡北道路影响北市端交通甚巨，认为如果交维跟配套没落实，北市端就应暂停施作。记者林佳彣／摄影

横跨双北的淡北道路北市端预计2026年动工，新北端原订年底动工，新北市府须提北市端交通维持计划，先前被北市府退回7次，新版补充内容至今未出炉，引发地方的疑虑。北市议员质疑，淡北道路影响北市端交通大，如果交维跟配套没落实，北市端就应暂停施作，宁可「做一半」，也不要牺牲北投居民权益。市长蒋万安承诺要求新北月底要提交维计划，有共识才会施工。

林延凤指出，交通局曾指出交维通过才能动工，新北市府承诺提交北市端交维计划，拖延一年多未交，原要拖到明年，又发新闻稿改称年底前；新北工务局8月称与北市谈好合作，包含施工及完工配套措施，结果北市交通局不知情；不等台61淡江大桥、关渡新桥衔接台64及洲美快速道路分流可行性评估完成，就直接开工。

交通局长谢铭鸿回应，洲美快速道路分流可行性评估已经招标，若预算通过即可执行，北市没有权利审查新北交维计划。

林延凤也提到，北市称淡北道路开通后，北投区大度路要维持D级服务水准，交工处今年却未将大度路纳入今年度「主次要干道旅行时间分析」，也就是目前服务水准是没有资料，她批评北市府连现况都不清楚，就让新北市贸然动工。

谢铭鸿回应，交维是动工的前提，一定要通过才可以放心施工，不会影响在地居民。这几个月来，北市与新北多次电话、开会沟通，因为流量调查两年做一次，新北市近期已做完最新流量调查并说12月可送来，比预期还早。另外，一般市区道路是以D级作为追求标准，未来北市督导仪控时，适度开放流量进入大度路。

林延凤强调，淡北道路影响士林、北投发展，不希望成为内湖塞车恶梦再现，她认为如果交维跟配套都没落实，北市端就应该要暂停施作。蒋万安承诺，一定以台北市权益为主，持续要求新北市12月底要提交维计划，届时有共识才会施工。