新北市淡北道路施工配套8度遭北市退回 議員：別再惡搞

淡北道路前前后后历经28年，终于在今年2月2日正式动工。图为道路全线工程规画图。图／新北工务局提供

淡水通往台北的台2线，28年前开始规画淡北道路，终于在今年2月2日由新北市长侯友宜主持动工。台北市交通局将针对「淡北道路」施工后配套，28日在关渡地区举办说明会，但台北市议员林延凤指出，新北市府去年底向北市府第8度所提出的交维计划，仍被北市府退回，她呼吁台北市长蒋万安要正告侯友宜「别再恶搞」。

林延凤说，新北的交维计划，不只依旧漏洞百出，连最基本的调查研究都不用功，8度摆烂，还将仅双向各一线道的坪顶路、大业路527巷等都列为大度路改道配套，恐令当地交通更恶化。

她说，北市府虽经上月审查后列举共111项意见后退回，却未质疑此点，更要施工单位和当地企业加强沟通「弹性上下班」以分流，简直把「内科失败经验」拿来关渡重蹈覆彻，突显北市府对于交通黑暗期解方也是毫无头绪。

林延凤表示，新北市府的新版交维计划，提交北市府，但内容错误百出，连北市停用「Youbike1.0」都不知道，也搞错工区周边停车格、自行车道等资料，也未就淡江大桥工程进度与未来该桥通车后分流效益纳入整体评估，而就分流配套，除叫用路人改走山路或小巷，在路型设计上还能看到「穿越工区」提前分流之「左转立德路专用道」

她质疑，这种易造成混淆与交通打结的设计，也被新北市列入替代道路中，还声称这些路段再加上知行路、中央北路四段与大业路等绕行方案，能移转施工区间之交通量达10至15％。

林延凤表示，北市府虽守住最低底线，退回报告，却也没对最关键的分流问题提出针砭，不仅对自己监督营运之北捷向新北市表示淡水信义线「暂无增开班次之需求及条件」未置一词，还建议新北市加强与当地企业沟通实施「弹性上下班」，根本划错重点。

对此，台北市交通局指出，目前淡北道路交维计划，已要求新北市修正，台北市府会审慎审查交维计划，确保降低施工期间在关渡地区的交通冲击。2月28日的说明会，已经邀请新北市府向民众说明交维计划，台北市也将说明淡北道路规画的配套措施，同时听取现场民众的意见，作为交通改善参考。