低碳共乘网 每月刊登不到3件

新北市环保局推出「低碳共乘网」，民众可透过平台招募共乘旅伴和司机，但每月不到3人刊登招募资讯；环保局坦言，随着脸书、LINE等私人平台兴起，共乘管道更多元，只要节能减碳都是好的趋势。（许哲瑗摄）

近年共乘模式兴起，除了客制化的跳蛙公车，新北市环保局也联合北北基桃推出「低碳共乘网」，民众可透过平台招募共乘旅伴和司机，但使用率逐年降低，今年上半年仅17人刊登招募资讯，还不一定全部媒合成功；对此环保局坦言，随着脸书、LINE等私人平台兴起，共乘管道更多元，不过只要节能减碳都是好的趋势。

只要能减碳 都是好趋势

新北市环保局2008年8月结合北北基桃等周边县市，推出「低碳共乘网」线上平台，推广绿色交通理念；平台采完全免费的会员制，民众完成注册后，须先通过身分查核的安全程序，才可刊登招募资讯，包括起点、迄点、车资收费等，是全台第1个架设共乘网的公部门。

不过根据新北市环保局统计，「低碳共乘网」使用率逐年下滑，今年上半年仅有17人刊登，平均每月不到3件，还并非每件都能媒合成功。

实名制登记 更加有保障

环保局低碳发展中心主任李俊毅坦言，近年脸书、LINE等私人群组兴起，共乘群组比比皆是，有的是上学同揪、有的是同路线前往机场搭机，管道更多元也更方便，加上共享机车时代来临，导致低碳共乘网的使用率降低，不过只要能达到减碳目的，不管公部门还是私部门的平台，都是推广共乘的可行模式。

李俊毅指出，「低碳共乘网」采实名制登记，司机通过警察机关确认无不良纪录才可发车，相较一般私人平台来得更有保障，未来也会整合新北市府推出的各项资源，像是偏乡地区的新巴士、卫生局的复康巴士、好孕专车等，研议能否走共乘模式。

「共乘追求方便和快速，普及性、便利性都要到位！」市议员江怡臻认为，近年人手一机，很多社区居民邀集当地计程车司机，创设LINE群组邀集共乘，成效都不错，环保局推动共乘理念值得肯定，但需要加强宣传，民众使用意愿会更高。