电动车时代石油公司怎么办?建充电桩+做零售店

在各国政府和投资者要求温室气体减排的压力下,欧洲主要石油公司在可再生能源领域投入巨资,但苦于找不到合适的商业计划,以向股东提供预期的高回报。然而,这些大型石油公司手中还有另一张“王牌”,即庞大的加油站网络

英国石油(BP)、荷兰皇家壳牌(Royal Dutch Shell)和道达尔(Total)都表示,零售领域的食品杂货零食利润更高。即使在电动汽车时代零售点仍将吸引驾驶者停靠。在加油站加油可能只需要几分钟,但电动汽车充电最快也需要顾客等待10到15分钟。在此期间,他们可以去喝杯咖啡购物

图:法国石油巨头道达尔位于波尔多附近的加油站

虽然大型石油公司所谓的销售业务利润低于石油和天然气生产利润,其中包括出售燃料润滑油、食品杂货和快餐等,但它们的利润率通常更高。

为此,壳牌(Shell)计划到2025年将其零售点扩大20%以上,囊括全球55000个加油站,规模远超在全球拥有11510家门店的零售巨头沃尔玛。英国石油公司的目标是到2030年将其加油站点扩大近50%,达到2.9万个,并将其电动汽车充电桩提高到7万个。道达尔计划到2025年将其在欧洲的电动汽车充电桩从目前的1.8万个增加到15万个。

英国石油和壳牌还押注大数据:与数千万客户的日常接触将获得大量数据,可以用来为世界各地小城镇、城市甚至特定加油站的购物者量身定做个性化的销售方案

尽管目前上路的电动汽车相对较少,但在今年新冠肺炎疫情封锁期间,石油公司已经窥见了其零售网络的巨大潜力。随着旅行限制措施的实施,燃料销售大幅下滑,但人们仍会蜂拥至附近有便利店的加油站囤积日用品

壳牌炼油化工市场营销主管休伯特·维格韦诺(Huibert Vigeveno)表示,公司每天都会召开电话会议检查客户对从发动机油到牛角面包等各种商品的偏好,以便进行调整

在疫情爆发的几个月里,英国石油和道达尔也受益于零售部门的提振,帮助填补了燃油销量下降带来的收入缺口,并推动了迅速扩张至便利店和电动汽车充电领域的计划。

在零售方面,燃油销售的利润率已经低于便利店零售,而后者通常与知名食品杂货品牌合作,这也是石油公司进军超市领域的原因之一。例如,英国石油公司与英国玛莎百货合作,而壳牌与英国名厨杰米·奥利弗(Jamie Oliver)合作。

英国石油公司估计,在光顾有玛莎百货门店的加油站的顾客中,超过半数人只是为了方便购物。壳牌也表示,他们在西北欧销售额有半数来自非燃料商品。

然而,在面临着电力公司、超市巨头以及电动汽车充电行业新进入者的激烈竞争下,石油公司的零售业务利润率未来可能会越来越低。再加上石油消费可能已经接近峰值,能源公司需要从根本上重新考虑他们的零售业务,以保持盈利

波士顿咨询集团的米尔科·鲁贝斯(Mirko Rubeis)表示:“要适应新的趋势,燃料零售商必须接受一种新的思维方式。业务的适度改变或调整是不够的。而积累的客户数据可能至关重要,这些客户数据就是新的‘石油’。”(小小)