电子代工三巨头 车用大进补
和硕、广达为特斯拉代工中控台、充电桩以及ECU等。图／美联社
不让鸿海的MIH专美于前，非MIH阵营的和硕、仁宝、广达三巨头，受惠于传统汽车的电子化、电动车市场的软硬体整合、自驾化趋势，已经鸭子划水已久，营收规模其实都远超过外界想像。
以去年电子代工三巨头汽车电子营收合计已有1,300亿元来说，业界估计，今年三巨头来自车用的营收将能超过1,500亿元，甚至不排除可以上看1,800亿元。
■和硕低调发展 去年爆发
以和硕来说，和硕低调发展车用电子已经有十年，直到去年才因为大客户特斯拉产量明显提高而展现车用电子营收爆发力。
业界人士表示，和硕去年第四季受惠于特斯拉产量逼近18万台、去年全年产量高达近51万台带动下，和硕去年电动车营收就有约400亿元的水准，以去年和硕营收为1.4兆元来说，营收占比约在2.85％左右。
随着特斯拉今年底德州新厂将投产，柏林厂、上海厂产能也放大，和硕执行长廖赐政在法说会时表示，未来五～十年汽车电子营收每年都会成长双位数。
■仁宝 乐观每年成长逾30％
仁宝在汽车电子也已经默默耕耘八、九年，据了解，去年仁宝汽车电子营收已经站上500亿元大关，以仁宝去年营收1.05亿元来说，汽车电子营收占比已经逼近5％，而比起和硕汽车电子营收主要来自于电动车，仁宝汽车电子客户仍以宾士、BMW等传统车厂为主，代工的产品包括ADAS（先进驾驶辅助系统）与ECU（电子控制单元），明显受惠于传统燃油车电子化、自驾化，以及传统车厂今年起大量推出具备自驾纯电动车的规划。
也因此，仁宝总经理翁宗斌看好欧美车厂客户汽车电子订单成长性，他预估未来五～十年仁宝汽车电子营收每年可以成长30～40％。
■广达 2020贡献营收近400亿
相较之下，广达对于汽车电子业务发展现况最为沉默，即使如此，根据业界人士透露，事实上，广达去年为BMW、特斯拉代工不少ECU（电子控制单元），为广达带来约400亿元的营收，对营收贡献度也有近3.7％。
随着车用半导体缺料问题将在下半年获得舒缓，传统车厂的出货量有机会恢复正常，而纯电动车厂的特斯拉由于营运扁平化，没有传统车厂Tier 1、Tier 2架构的包袱，在直接与供应商交手下，大缺料时比起其他传统车厂，更容易以更换供应商的方式来巩固料源，都让业界评估，即使缺料如影随形，今年三大厂汽车电子营收合计有机会达到1,500亿元之上，甚至不排除能挑战1,800亿元。