东丰快成断头桥 力拚2年复工

东丰快速道路卡在环评目前停工，跨越大甲溪成了「断头桥」奇景。（陈淑娥摄）

台3线是台中山城唯一联外要道，921地震造成中断致抢救不及死伤惨重！台中市府推动兴建东丰快速道路，但东丰快历经两度开工、停工，还有石冈反征收自救会的力阻，命运多舛成了断头桥；市府重启环评力拚2021年复工，盼让山城拥有一条宝贵的生命救援线。

东丰快串联东势、石冈与丰原地区，与国道4号丰潭段衔接，这条山城要道全长逾9公里，总经费91亿余元；从前市长胡志强、林佳龙到现任市长卢秀燕，历经两度开工、停工，迄今仍未完工。

东丰快分为5标案，无争议第4、5标，从大甲溪岸到东势丰势路的台8线起点已完工，问题出在丰原到石冈的第1、2标路线；规画打通全长2公里公老坪隧道，涉及地质安全及征收问题等，引发居民及环保团体提起诉愿。

东丰快环评案因有瑕疵，去年底遭法院撤销致停工，第4、5标虽已完工，却留下了跨越大甲溪的断桥奇景。卢秀燕上任后重启环评，目前已进入二阶环评程序，力拚2021年复工。

立委江启臣批评，前朝以独步全台的「部分路段一阶环评通过复工，争议路段二阶环评继续停工」的怪异制度，加上诸多瑕疵致环评无效，让东丰快回到原点。

台中市建设局长陈大田说，目前主要路线回归公老坪隧道案，其他路线如大甲溪南岸穿过石冈坝水源区，大甲溪北岸属地质敏感区，与台3线共线案又离断层带太近，走公老坪隧道案，征收、拆迁影响最小。

东丰快路线微调后，主线拆迁户从102户、20户降至2户，但仍须征收农地。石冈反征收自救会则主张采用河床共构方式兴建，避免征收民地，并在日前的二阶环评说明会上爆发多次冲突。

市府6月初起已开始拜访沿线里长、地方领袖、居民与企业；盼能取得共识，让这条延宕多年的山城生命救援线尽速诞生。