獨／普悠瑪事故5周年 新馬彎道改善工程被迫停工

台铁普悠玛列车2018年在新马车站出轨酿18死、215人受伤，台铁事后规划将新马站弯道截弯取直。本报资料照片

台铁普悠玛列车2018年在新马车站出轨酿18死、215人受伤，台铁事后规画将新马站弯道截弯取直，工程去年中动工，预计今年底完工。今天适逢普悠玛事故5周年，却传出该工程已暂时停工，恐影响完工时程。交通部铁道局证实，新马湾道改善工程于10月14日停工，主因台铁在机电厂商招标不顺利，是否影响完工时程将视台铁招标进度。

新马站弯道过去曾被称为全台最弯铁道之一，曲线半径仅306公尺，台铁2019年规画将东部曲线半径较小的弯道截弯取直，也将新马站弯道纳入。据了解，新马湾道改善工程经费6亿元，改善范围自武荖坑桥北端至苏澳新站，双线全长约2600公尺，预计将新马站北移1440公尺至武荖坑桥北端，完工后曲线半径增加至500公尺。

铁道局表示，新马湾道改善工程去年中动工，截至目前铁道局负责的土建工程已完成69%，因台铁局负责的机电厂商招标不顺利，已有多次流标，剩余须配合的土建工程也于10月14日暂时停工，至于是否影响完工时程，则要视机电厂商招标进度，完工后即可通车。

铁道局指出，台铁局负责的机电系统本来就是比较后期的工程，需要招标电力、号志及电务3个厂商，目前3项目都还未招到，因剩余土建工程要陆续配合机电排工程网图，因此尚无法预估施作时间。经费部分，土建工程则未受影响。

台铁局则说，近期全国公共工程数量多，加上原物料上涨、缺工问题，工程标案普遍要标出去都很困难，原预计今年下半年就要陆续找到厂商，但3项子系统已招标好几次都没人来投标，后续会密切跟铁道局召开会议，也不排除检讨采购预算，但这涉及工程经费仍须讨论，不希望因为招标问题影响完工时程，盼尽力在年底前找到厂商。